Lot 33: 1957 O.S.C.A Tipo S 273

Artcurial

February 10, 2017, 2:00 PM CET
Paris, France
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Description: 1957 O.S.C.A Tipo S 273
Carte grise française
Châssis 1187S

- Véritable barquette conçue par les frères Maserati
- Historique en course intéressant
- Restauration de grande qualité

O.S.C.A une vraie Maserati !

En 1937, Maserati est au bord de la faillite. Les frères Maserati vendent alors leur société à la famille Orsi tout en restant présents dans l''entreprise. Le 1 décembre 1947, ils souhaitent retrouver leur indépendance. Il leur est interdit par contrat de réutiliser leur nom de famille. La marque O.S.C.A. est ainsi crée, signifiant : Officina Specializzata Construzione Automobili.
Les O.S.C.A sont aujourd''hui reconnues comme de vraies Maserati. Par contre, la confusion persiste pour distinguer les différents modèles et moteurs. Pour simplifier : mis à part les 4,5litres (3 moteurs fabriqués), les formules juniors (à moteur Fiat 1100cc culbuté) et les 2 litres 6 cylindres, on distingue trois familles d''O.S.C.A : les Mt4, Les Type S et les 1600 GT.

La Mt4 : Maserati Tipo 4 est la première série apparue en 1948. Le châssis tubulaire est à suspensions indépendantes triangulées à l''avant. Le pont arrière est rigide, suspendu par semi cantilever. Le moteur est un 4 cylindres, son vilebrequin possède 5 paliers. Il est très vite équipé d''une culasse double arbre à cames en tête. La cylindrée du moteur se décline du 1100cc au 1500 cc double allumage. La Mt 4 est la plus connue des 0.S.C.A par ses multiples victoires de classes aux Mille Miglia, à Sebring avec Stirling MOSS premier au général en 1954… En septembre 1955, une 1500cc bat 12 records mondiaux de vitesse dont les 10 km à 261, 38 km/h (cette voiture est aujourd''hui exposée au musée de Mulhouse).

La type S : modèle de la vente. Elle bénéficie d''une évolution du châssis de la Mt4 : Le train avant est identique mais le châssis est élargi pour abaisser le centre de gravité et le train arrière est trainé. La grande nouveauté réside en son moteur repensé, plus compact, plus léger, avec une plus grande puissance au litre. C''est toujours un 4 cylindres double à arbre, à 5 paliers. Les cylindrées principales sont : 750 cc, 1100 cc (dont la S 273 de la vente), 1500 cc et 2000 cc. Dans le cas de la S 273 châssis n°1187, le moteur possède un bloc fonte, une culasse aluminium alimentée par 2 carburateurs double corps Weber DCO3 et un carter d''huile en magnésium. Le nombre 273 correspond à la cylindrée unitaire, soit avec ses 4 cylindres : 1100cc. Avec ses 95 CV, cette barquette en aluminium de 480 kg peut atteindre les 200 km/h.
Il existe une autre O.S.C.A type S avec le moteur S 273 frappé n° 1137 qui porte l''identité 1187. Il s''agit d''un vrai châssis OSCA type S avec une identité erronée. Cette barquette fut exposée à Rétromobile en Février 2001 et à Pebble Beach en août 2008.


La 1600 GT : Elle est la dernière série équipée d''un moteur complètement différent des Mt4 et Type S. Ce moteur est issu d''un contrat avec Fiat. Ce sont principalement les coupés FISSORE et berlinettes ZAGATO. A quelques détails près, ce moteur équipe les Fiat O.S.C.A 1600 S.
Ainsi, aucune pièce moteur n''est commune entre les Mt4, les Type S et les 1600 GT (à part certains allumeurs et carburateurs Weber).
L''O.S.C.A châssis 1187 de la vente est donc une voiture extrêmement rare : Seulement 6 moteurs type 273 de cylindrée 1100cc furent fabriqués ! Elle est vendue neuve équipée du moteur n° 1137 le 7 septembre 1957 à Gianni Manelli (né à Turin en 1914), habitant au 15 Via Castelmarrone à Milan. C''est en France qu''il inaugure sa barquette lors de la course de côte de la Faucille le 8 septembre 1957 où il finit 4ème de catégorie. En 1958, Gianni Manelli devient spécialiste des courses de côte avec notamment une 2ème place de catégorie au mont Ventoux. Il ne délaisse pas pour autant la piste avec une première place de catégorie à Mo
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