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Rétromobile 2017 by Artcurial Motorcars

by Artcurial

February 10, 2017, 2:00 PM CET

Paris, Ile de France, France

Live Auction

Lot 85: 1970 Ferrari 365 GTB/4 Daytona par Scaglietti

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1970 Ferrari 365 GTB/4 Daytona par Scaglietti
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Description: 1970 Ferrari 365 GTB/4 Daytona par Scaglietti
Titre de circulation hollandais
Châssis n°13433
Moteur 251 n°408

- Certifiée par Ferrari Classiche
- Air conditionné et matching numbers
- Très belle présentation esthétique comme mécanique

Lamborghini avait ouvert la voie d''une nouvelle configuration, pour les voitures de sport ultra-performantes: celle du moteur central, ce qui permet un abaissement du centre de gravité et une meilleure répartition des poids. Pourtant, lorsque l''on compare la stabilité à grande vitesse d''une Lamborghini Miura et d''une Ferrari Daytona, on peut comprendre le choix d''Enzo Ferrari: la Daytona ne dévie pas d''un pouce alors que la Miura a tendance à lever le nez. Les qualités de la Ferrari ont d''ailleurs été confirmées par ses succès en compétition (dont une victoire au Tour Auto en 1972 avec Andruet/Biche), ce qui n''est pas le cas de la Miura. Après avoir fait l''objet à l''époque de sarcasmes injustifiés de la part de spécialistes, la Daytona bénéficie aujourd''hui d''une incontestable aura qui s''appuie sur plusieurs critères: c''est la dernière Ferrari V12 à moteur avant de cette époque; onctueux autant que rageur, il délivre 352 ch à 7 500 tr/mn, ce qui propulse la voiture à 270 km/h; ses qualités routières sont incontestables, notamment dans les grandes courbes prises à pleine vitesse; elle bénéficie d''une ligne impressionnante tracée par Fioravanti, pour Pininfarina.

La Ferrari 365 GTB/4 que nous présentons est vendue neuve en juin 1970 par Motor Spa, Carlo Allegretti, agent de la marque à Bologne, à son premier propriétaire italien, un Monsieur Morrea. Elle est livrée dans sa teinte Nero 20-B-Salchi, intérieur en cuir beige VM102. Elle reste en Italie jusqu''en 1976, année où elle est acquise par un pilote hollandais de la compagnie KLM, résidant à Hilversum en Hollande. Elle est alors immatriculée sous le numéro 77ST33 qu''elle détient encore aujourd''hui. En 1982 elle entre dans la collection de C.F. Bosch et sera entretenue par Henk Hoksbergen, grand spécialiste Ferrari qui entretenait également la 275 GTB/C de Bosch. Depuis 2003, l''entretien et de très nombreux travaux sont réalisés par Pieter Birnie, incluant à 83 000 km la réfection complète du moteur. Son compteur affiche aujourd''hui 99 000 km, qui correspond à son kilométrage d''origine. En 2015, la voiture bénéficie chez Ellermeyer à Amsterdam d''une restauration de la sellerie des sièges, dans ses spécificités d''origine. Elle reçoit quatre pneus neufs Michelin et une nouvelle ligne d''échappement Ansa ainsi qu''une nouvelle pompe à air conditionné, option d''époque.
Cette superbe Daytona est une des rares premières versions avec son avant en plexiglas, équipée de l''air conditionné et surtout dans une des livrées les plus désirables, noir, intérieur cuir beige et noir. Elle sera livrée à son futur propriétaire avec le fameux classeur rouge de la certification Ferrari, mentionnant que tous ses éléments mécaniques sont bien ceux d''origine ainsi que sa combinaison de couleurs. Il s''agit d''un superbe exemplaire à tous les niveaux.



Dutch papers
Chassis n°13433
Engine 251 n°408

- Ferrari certified
- Air-conditioning and matching numbers
- Beautiful aesthetic and mechanical condition

Lamborghini paved the way for a new configuration for high-performance sports cars, with a mid-engine format which allowed for a lower centre of gravity and improved weight distribution. However, when comparing the stability at high speed of a Lamborghini Miura and a Ferrari Daytona, one understands Enzo Ferrari''s decision: the Daytona doesn''t move an inch whereas the Miura has a tendency to lift at the front. Moreover, the Ferrari''s attributes were confirmed by success in competition (including a victory in Tour Auto in 1972 for Andruet/Biche), which wasn''t

 
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