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Lot 16: Alfa Romeo GTV6 2.5 Production - 1984 Numéro de châssis : #ZAR116C0000012820 Pour célébrer son titre de Champion de France des voitures de Production 1983 remporté sur GTV6 par le Team Snobeck (8 victoires pour Alain Cudini et Dany Snobeck), Alfa

Automobiles de Collection

Platinum House

by Leclere

December 16, 2012

Cannes, France

Live Auction
Sold
  • Alfa Romeo GTV6 2.5 Production - 1984 Numéro de châssis : #ZAR116C0000012820 Pour célébrer son titre de Champion de France des voitures de Production 1983 remporté sur GTV6 par le Team Snobeck (8 victoires pour Alain Cudini et Dany Snobeck), Alfa
  • Alfa Romeo GTV6 2.5 Production - 1984 Numéro de châssis : #ZAR116C0000012820 Pour célébrer son titre de Champion de France des voitures de Production 1983 remporté sur GTV6 par le Team Snobeck (8 victoires pour Alain Cudini et Dany Snobeck), Alfa
  • Alfa Romeo GTV6 2.5 Production - 1984 Numéro de châssis : #ZAR116C0000012820 Pour célébrer son titre de Champion de France des voitures de Production 1983 remporté sur GTV6 par le Team Snobeck (8 victoires pour Alain Cudini et Dany Snobeck), Alfa
  • Alfa Romeo GTV6 2.5 Production - 1984 Numéro de châssis : #ZAR116C0000012820 Pour célébrer son titre de Champion de France des voitures de Production 1983 remporté sur GTV6 par le Team Snobeck (8 victoires pour Alain Cudini et Dany Snobeck), Alfa
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Description: Alfa Romeo
GTV6 2.5 Production - 1984
Numéro de châssis : #ZAR116C0000012820
Pour célébrer son titre de Champion de France des voitures de Production 1983
remporté sur GTV6 par le Team Snobeck (8 victoires pour Alain Cudini et Dany
Snobeck), Alfa Romeo France propose à l'automne de la même année une série
spéciale réservée à la France et dénommée «GTV Production», limitée à seulement
300 exemplaires.
Livrées exclusivement en rouge (Rosso Alfa AR 530) ou gris foncé métallisé (Grigio
Nube AR 763), ces autos, motorisées à la demande du client par le quatre
cylindres 2L ou le V6 2.5L, sont directement issues de la production standard
et équipées de jantes spéciales en alliage (Ronal sur les 2L et Gotti démontables
sur les V6), d'un volant gainé de cuir et d'un kit carrosserie Stand 21 monté en
concession (spoilers avant et arrière, jupes latérales de bas de caisse et bandes
contrastées grises métallisées sur les côtés et le capot moteur).
Chaque véhicule de la série est identifié par son numéro placé près du passage
de roue avant.
Une plaque gravée portant les autographes de Dany Snobeck et d'Alain Cudini
est fixée sur le couvercle de la boîte à gants.
����La voiture présentée, un GTV6 2.5 de 1984 qui totalise 44 297 km au compteur,
porte le numéro 228. Elle fait donc partie des 300 exemplaires de la série
limitée Production.
Comme nombre de ses consoeurs, elle ne dispose plus de sa plaque commémorative
au tableau de bord signée par Snobeck et Cudini. Celle-ci, sommairement
fixée à la colle par les concessionnaires, avait tendance à disparaître sitôt la voiture
livrée à son propriétaire...
Néanmoins, son propriétaire nous indique qu'un courrier du service homologation
de Fiat France (dont dépend la marque Alfa Romeo) atteste que la voiture
est une authentique Production, la référence du kit #228 étant bien associée au
numéro de série de la voiture.
Peinte en gris foncé métallisé, elle a troqué ses jantes Gotti d'origine pour les
Ronal de sa petite soeur 2 litres chaussée de pneumatiques Toyo récents.
La sellerie beige est en très bel état d'origine, les plastiques pourtant fragiles sont
en bon état. On note la présence d'un pré-équipement pour la radio.
Le compartiment moteur est propre, la voiture fonctionne bien.
C'est une belle opportunité d'acquérir une voiture rare, une vraie Production
authentifiée, mue par le mythique V6 qui fit la réputation de la marque sur plus
de 25 ans, jusqu'aux dernières 147 et 156 GTA de 3.2L et 250cv, hélas remplacé
depuis par un V6 d'origine Holden beaucoup moins charmeur...

MOTEUR : 6 cylindres en V à 60° en alliage léger, avant, longitudinal. ALÉSAGE-COURSE : 88mm x 68.3mm, soit 2492cm3. DISTRIBUTION : 2 arbres à cames en tête,
entraînement par courroie crantée. ALIMENTATION : Injection électronique Bosch L-Jetronic. TAUX DE COMPRESSION : 9,0 : 1. PUISSANCE MAXIMUM : 160cv à 5600
tr/min. CHÂSSIS : Coque autoporteuse. CARROSSERIE : Coupé 2 portes, 4 places. EMPATTEMENT : 2400 mm. POIDS : 1210 Kg à sec. BOÎTE DE VITESSE : Mécanique
à 5 rapports + MA accolée au pont, transmission aux roues arrières. SUSPENSIONS : Triangles superposés à l'avant, essieu de Dion à l'arrière. FREINS : Disques sur
les 4 roues, accolés à la boite à l'AR, double circuit. ROUES : Jantes Ronal en alliage léger de 15'. PÉRIODE DE CONSTRUCTION : 1983. NOMBRE D'EXEMPLAIRES
PRODUITS : 300 exemplaires de la série limitée « Production », 22 380 exemplaires de GTV 2.5 entre 1980 et 1987. CARTE GRISE FRANÇAISE.

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