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Lot 29: Bentley Mulsanne S - 1992 Numéro de châssis : #SCBZN02AXMCX35915 En 1980, c'en est fini chez Bentley des dénominations des modèles de la marque au moyen d'une lettre de l'alphabet. Après les Bentley R, S et T, il ne fut donc point question de U, mais

Automobiles de Collection

Platinum House

by Leclere

December 16, 2012

Cannes, France

Live Auction
Sold
  • Bentley Mulsanne S - 1992 Numéro de châssis : #SCBZN02AXMCX35915 En 1980, c'en est fini chez Bentley des dénominations des modèles de la marque au moyen d'une lettre de l'alphabet. Après les Bentley R, S et T, il ne fut donc point question de U, mais
  • Bentley Mulsanne S - 1992 Numéro de châssis : #SCBZN02AXMCX35915 En 1980, c'en est fini chez Bentley des dénominations des modèles de la marque au moyen d'une lettre de l'alphabet. Après les Bentley R, S et T, il ne fut donc point question de U, mais
  • Bentley Mulsanne S - 1992 Numéro de châssis : #SCBZN02AXMCX35915 En 1980, c'en est fini chez Bentley des dénominations des modèles de la marque au moyen d'une lettre de l'alphabet. Après les Bentley R, S et T, il ne fut donc point question de U, mais
  • Bentley Mulsanne S - 1992 Numéro de châssis : #SCBZN02AXMCX35915 En 1980, c'en est fini chez Bentley des dénominations des modèles de la marque au moyen d'une lettre de l'alphabet. Après les Bentley R, S et T, il ne fut donc point question de U, mais
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Description: Bentley
Mulsanne S - 1992
Numéro de châssis : #SCBZN02AXMCX35915
En 1980, c'en est fini chez Bentley des dénominations des modèles de la marque
au moyen d'une lettre de l'alphabet. Après les Bentley R, S et T, il ne fut donc
point question de U, mais de la nouvelle Mulsanne, patronyme évoquant le circuit
des 24 Heures du Mans, et sa fameuse ligne droite des Hunaudières, ou « Mulsanne
Straight » pour nos voisins d'outre-Manche.
Par rapport à la précédente T, la voiture était plus large, plus basse, avec une
surface vitrée plus importante.
En 1987, la Mulsanne cède sa place à la Mulsanne S, qui reprend quelques caractéristiques
de la plus puissante Turbo R, dont les jantes en alliage et le tableau
de bord, ainsi que les suspensions raffermies. Pour l'année-modèle 1989, les gros
blocs phares seront remplacés par des doubles-phares ronds donnant à la voiture
un aspect plus sportif.
���� La voiture présentée est une Mulsanne S, qui fut vendue neuve au Japon en
1992. Ce serait aujourd'hui une 3ème main, acquise par son propriétaire actuel
en 2005. Totalisant un peu plus de 110 000 km au compteur, la voiture a bénéficié
d'importants soins ces deux dernières années. Citons notamment le remplacement
de la crémaillère de direction assistée, des sphères de suspension arrière, du
joint spy de vilebrequin, la réfection complète du système de freinage, un réglage
de la géométrie et divers autres travaux pour un montant de près de 8000 euros.
Elle sera vendue équipée de ses outils de levage et d'une housse de protection.
Peinte en un très élégant gris/bronze métallisé souligné d'un filet or, intérieur en
cuir gris et moquettes havane, tablettes en bois précieux au dos des sièges arrières
et vitres arrières surteintées, c'est une belle opportunité d'acquérir une automobile
ornée du prestigieux blason ailé, le tout pour une fraction de son prix neuf...
MOTEUR : 8 cylindres en V à 90°, avant, longitudinal. ALÉSAGE-COURSE : 104.14mm x 99.06 mm, soit 6750cm3. DISTRIBUTION : Soupapes en tête actionnées par
tiges et culbuteurs. ALIMENTATION : Injection électronique Bosch K-Motronic. TAUX DE COMPRESSION : 9,0 : 1. PUISSANCE MAXIMUM : Estimée à 240cv à 4300tr/min.
CHÂSSIS : Coque autoporteuse en acier. CARROSSERIE : Berline 4 portes, 5 places. EMPATTEMENT : 3061 mm. POIDS : environ 2200 kg en ordre de marche. BOÎTE DE
VITESSE : Automatique à 3 rapports + MA, GM-Rolls-Royce Turbo Hydramatic. SUSPENSIONS : Indépendantes à l'avant, essieu rigide à l'arrière. FREINS : A disques
sur les 4 roues, ventilés à l'avant. ROUES : En alliage de 15'. NOMBRE D'EXEMPLAIRES PRODUITS : 970 Mulsanne S entre 1987 et 1992 (dont 61 châssis longs). CARTE
GRISE FRANÇAISE.

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