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Lot 14: Chevron Monoplace B47 Formule 3 1979 Numéro de châssis : #47-79-09 Derek Bennett, né en 1933 à Manchester, abandonne rapidement les études pour se consacrer à sa passion, la construction de voitures de course. Concevant d'abord des petites

Automobiles de Collection

Platinum House

by Leclere

December 16, 2012

Cannes, France

Live Auction
Sold
  • Chevron Monoplace B47 Formule 3 1979 Numéro de châssis : #47-79-09 Derek Bennett, né en 1933 à Manchester, abandonne rapidement les études pour se consacrer à sa passion, la construction de voitures de course. Concevant d'abord des petites
  • Chevron Monoplace B47 Formule 3 1979 Numéro de châssis : #47-79-09 Derek Bennett, né en 1933 à Manchester, abandonne rapidement les études pour se consacrer à sa passion, la construction de voitures de course. Concevant d'abord des petites
  • Chevron Monoplace B47 Formule 3 1979 Numéro de châssis : #47-79-09 Derek Bennett, né en 1933 à Manchester, abandonne rapidement les études pour se consacrer à sa passion, la construction de voitures de course. Concevant d'abord des petites
  • Chevron Monoplace B47 Formule 3 1979 Numéro de châssis : #47-79-09 Derek Bennett, né en 1933 à Manchester, abandonne rapidement les études pour se consacrer à sa passion, la construction de voitures de course. Concevant d'abord des petites
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Description: Chevron
Monoplace B47 Formule 3
1979
Numéro de châssis : #47-79-09
Derek Bennett, né en 1933 à Manchester, abandonne rapidement les études
pour se consacrer à sa passion, la construction de voitures de course. Concevant
d'abord des petites monoplaces, il s'intéresse en 1965 à la nouvelle formule Clubman
(formule britannique pour des voitures de course ouvertes à moteur Ford
placé à l'avant) et produit la première automobile sous la marque Chevron, la B1,
qui s'adjuge sa 1ère victoire lors de sa 1ère course.
Parallèlement à la construction de barquettes de sport, Bennett propose dès 1967
sa première monoplace, la B7, une Formule 3, qui s'empare de la 2ème place
lors de sa première course à Brands Hatch aux mains de Peter Gethin. C'est le
début d'une longue tradition de F3 siglées Chevron, qui s'achèvera en 1979 avec
la B47, suite à la mort de son fondateur l'année précédente, dans un accident de
deltaplane...
Il est intéressant de noter qu'en 1979, les Formule 3 (B47), Formule 2 (B48),
Formule Atlantic (B49) et Formule Super Vee (B50) siglées Chevron utilisaient
un châssis quasiment identique et partageaient nombre de pièces mécaniques.
Bien que basée sur le châssis de la B43 de l'année précédente, la B47 s'en distinguait
par ses jupes latérales, dues à l'ingénieur Tony Southgate engagé comme
consultant, et marquant l'entrée de Chevron dans l'ère des voitures à effet de sol.
Au cours de la saison, le dessin de la voiture fut modifié, avec l'ajout d'un nez plus
enveloppant et de jupes latérales rehaussées, la voiture devenant B47B.
Parmi les pilotes ayant piloté la B47, citons notamment Jochen Dauer, Stefan
Johansson, ou encore Eddie Jordan...
Notons que la B47 remportera une victoire au Championnat F3 britannique
1979, avec Bernard Devaney au volant lors de la 9ème manche courue à Silverstone.
La voiture présentée est une B47 de 1979 donc, mue par le fameux Toyota 2 litres
préparé par les frères Pedrazzani chez Novamotor et qui équipait alors toutes les
écuries de Formule 3. Il est intéressant de noter que ce moteur a outrageusement
dominé les Championnats F3 européens entre 1974 et 1980.
Les archives de la marque Chevron nous informent que la voiture de la vente fait
partie des 7 exemplaires construits en 1979, la série se terminant avec le châssis
#B47-79-10, les numéros #3, #4 et #7 ayant quant à eux été vendus aux écuries
sous forme de châssis nu.
La #B47-79-09 fut donc vendue neuve à l'écurie allemande KWS Motorsport
en même temps que le châssis #B47-79-01. On pense que l'écurie fit également
l'acquisition d'un châssis nu dans le but d'inscrire trois pilotes au Championnat
allemand de F3 en 1979.
Aux mains de Franz Konrad, Alan Smith, le seul engagé par l'écurie pour la saison
entière, et Karl Schuchnig, les B47 aux couleurs de KWS se distinguèrent au
milieu d'un plateau qui comptait parfois plus de 30 monoplaces...
On note une 6ème place de Konrad à Zolder, ainsi qu'une 2ème place de Smith
à Diepholz.
Konrad terminera 6ème du Championnat en ayant piloté des Chevron B47 et
B43 et une March 793 pour le compte de KWS ou pour celui de sa propre écurie,
Konrad Racing. Autre époque où les accords d'exclusivité entre pilotes et écuries
n'existaient pas, ou peu...
���� Le châssis #09 nous arrive aujourd'hui complet, équipé de tous ses attributs
Chevron. Bien que son propriétaire ait récemment redémarré la mécanique sans
soucis, la voiture nécessitera une sérieuse remise en route pour pouvoir en profiter
sereinement sur circuit.
C'est une voiture historiquement intéressante, l'un des derniers témoignages de
l'aventure Chevron en F3, objet de véritables passions outre-manche.
Il est à noter qu'un modèle équivalent a participé au dernier Grand Prix de Monaco
Historique.
Véhicule de compétition. Eligible au Grand Prix de Monaco Historique.
Eligible au Trophée F3 Classic
Nous remercions Tim Colman, Directeur de Chevron Cars Limited, pour sa collaboration.

MOTEUR : 4 cylindres en ligne Toyota Novamotor, central-arrière, longitudinal. ALÉSAGE-COURSE : 87mm x 84mm, soit 1996cm3. DISTRIBUTION : 2 arbres à cames en
tête. ALIMENTATION : Injection Kugelfischer, bride de 24mm. PUISSANCE MAXIMUM : Environ 165cv à 6000tr/mn. CHÂSSIS : monocoque. CARROSSERIE : Monoplace en
fibres. BOÎTE DE VITESSE : Hewland Mk9, mécanique à 5 rapports + MA. SUSPENSIONS : Indépendantes, tirants et basculeurs, triangles superposés. FREINS : Hydrauliques
à disques ventilés sur les 4 roues, étriers AP Racing. NOMBRE D'EXEMPLAIRES PRODUITS : 7 exemplaires de B47 F3 en 1979. VÉHICULE DE COMPÉTITION.

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