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Lot 6: Jaguar Mark IX - 1959 Numéro de châssis : #773445BW Esthétiquement, la nouvelle Jaguar Mark IX présentée en 1958 ne révolutionnait pas le concept de la berline de sport cher à la marque de Coventry et conservait le style inauguré sur la Mark VII huit

Automobiles de Collection

Platinum House

by Leclere

December 16, 2012

Cannes, France

Live Auction
Sold
  • Jaguar Mark IX - 1959 Numéro de châssis : #773445BW Esthétiquement, la nouvelle Jaguar Mark IX présentée en 1958 ne révolutionnait pas le concept de la berline de sport cher à la marque de Coventry et conservait le style inauguré sur la Mark VII huit
  • Jaguar Mark IX - 1959 Numéro de châssis : #773445BW Esthétiquement, la nouvelle Jaguar Mark IX présentée en 1958 ne révolutionnait pas le concept de la berline de sport cher à la marque de Coventry et conservait le style inauguré sur la Mark VII huit
  • Jaguar Mark IX - 1959 Numéro de châssis : #773445BW Esthétiquement, la nouvelle Jaguar Mark IX présentée en 1958 ne révolutionnait pas le concept de la berline de sport cher à la marque de Coventry et conservait le style inauguré sur la Mark VII huit
  • Jaguar Mark IX - 1959 Numéro de châssis : #773445BW Esthétiquement, la nouvelle Jaguar Mark IX présentée en 1958 ne révolutionnait pas le concept de la berline de sport cher à la marque de Coventry et conservait le style inauguré sur la Mark VII huit
  • Jaguar Mark IX - 1959 Numéro de châssis : #773445BW Esthétiquement, la nouvelle Jaguar Mark IX présentée en 1958 ne révolutionnait pas le concept de la berline de sport cher à la marque de Coventry et conservait le style inauguré sur la Mark VII huit
  • Jaguar Mark IX - 1959 Numéro de châssis : #773445BW Esthétiquement, la nouvelle Jaguar Mark IX présentée en 1958 ne révolutionnait pas le concept de la berline de sport cher à la marque de Coventry et conservait le style inauguré sur la Mark VII huit
  • Jaguar Mark IX - 1959 Numéro de châssis : #773445BW Esthétiquement, la nouvelle Jaguar Mark IX présentée en 1958 ne révolutionnait pas le concept de la berline de sport cher à la marque de Coventry et conservait le style inauguré sur la Mark VII huit
   
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Description: Jaguar
Mark IX - 1959
Numéro de châssis : #773445BW
Esthétiquement, la nouvelle Jaguar Mark IX présentée en 1958 ne révolutionnait
pas le concept de la berline de sport cher à la marque de Coventry et conservait
le style inauguré sur la Mark VII huit ans plus tôt.
Mécaniquement, la nouvelle berline troquait le 3.4L de sa devancière Mark VIII
contre un plus puissant 3.8L de 220cv, moteur que l'on retrouvera quelques
années plus tard sous le capot de la légendaire Type E, et qui offrait à la lourde
berline des performances de premier ordre, avec près de 190 km/heure en vitesse
de pointe et un 0 à 100 km/h en un peu plus de 11 secondes. Elle était également
l'une des premières automobiles de série équipée de 4 freins à disques et d'une
direction assistée en équipement standard. Si une boîte mécanique à 4 rapports
et overdrive était disponible sur demande, la majorité des voitures se verront équipées
d'une onctueuse boite automatique Borg Warner à 3 rapports.
La Mark IX sera la dernière berline à châssis séparé construite chez Jaguar. Elle
sera produite en un peu plus de 10 000 exemplaires jusqu'en 1961, remplacée par
la « grosse » Mark X au style différent.
����La voiture présentée est une Jaguar MK IX de 1959 en conduite à droite. C'est
une voiture en état d'usage, peinte en deux tons noir et gris métal. L'intérieur en
cuir et moquettes rouge d'origine présente une émouvante patine et mériterait
d'être conservé tel quel.
Comme toutes les Mark IX vendues neuves en Angleterre, la voiture est équipée
d'un toit ouvrant, mais son joint sera à remplacer pour parer à tout problème
d'étanchéité.
C'est une voiture élégante et confortable, dont les performances encore actuelles
rappellent le passé sportif de la marque, et notamment la victoire d'une Mark VII
au Rallye de Monte-Carlo en 1956.
MOTEUR : Six cylindres en ligne, avant, longitudinal. ALÉSAGE-COURSE : 87mm x 106 mm, soit 3781cm3. DISTRIBUTION : Double arbre à cames en tête. ALIMENTATION
: Deux carburateurs SU HD6. TAUX DE COMPRESSION : 8 : 1. PUISSANCE MAXIMUM : 220cv à 5500tr/min. CHÂSSIS : Séparé, longerons et entretoises en
tôle d'acier. CARROSSERIE : Berline 4 portes, 5/6 places. EMPATTEMENT : 3048 mm. POIDS : environ 1800 kg en ordre de marche. BOÎTE DE VITESSE : Automatique
Borg Warner à 3 rapports + MA. SUSPENSIONS : Indépendantes à l'avant, essieu rigide à l'arrière. FREINS : A disques sur les 4 roues. ROUES : Roues de 15' en tôle
d'acier, enjoliveurs chromés. NOMBRE D'EXEMPLAIRES PRODUITS : 10 040 exemplaires entre 1958 et 1961. CARTE GRISE FRANÇAISE.

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