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Lot 24: Lancia Flavia Sport Zagato 1800 Injection - 1967 Numéro de châssis : #815432*001613 Au salon de Genève de 1962, Lancia présenta le prototype d'un coupé sportif à trois places habillé par Zagato, reposant sur le châssis de la sage berline Flavia. A la

Automobiles de Collection

Platinum House

by Leclere - Maison de ventes

December 16, 2012

Cannes, France

Live Auction
Sold
  • Lancia Flavia Sport Zagato 1800 Injection - 1967 Numéro de châssis : #815432*001613 Au salon de Genève de 1962, Lancia présenta le prototype d'un coupé sportif à trois places habillé par Zagato, reposant sur le châssis de la sage berline Flavia. A la
  • Lancia Flavia Sport Zagato 1800 Injection - 1967 Numéro de châssis : #815432*001613 Au salon de Genève de 1962, Lancia présenta le prototype d'un coupé sportif à trois places habillé par Zagato, reposant sur le châssis de la sage berline Flavia. A la
  • Lancia Flavia Sport Zagato 1800 Injection - 1967 Numéro de châssis : #815432*001613 Au salon de Genève de 1962, Lancia présenta le prototype d'un coupé sportif à trois places habillé par Zagato, reposant sur le châssis de la sage berline Flavia. A la
  • Lancia Flavia Sport Zagato 1800 Injection - 1967 Numéro de châssis : #815432*001613 Au salon de Genève de 1962, Lancia présenta le prototype d'un coupé sportif à trois places habillé par Zagato, reposant sur le châssis de la sage berline Flavia. A la
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Description: Lancia
Flavia Sport Zagato 1800 Injection - 1967
Numéro de châssis : #815432*001613
Au salon de Genève de 1962, Lancia présenta le prototype d'un coupé sportif à
trois places habillé par Zagato, reposant sur le châssis de la sage berline Flavia.
A la fin de la même année, la version définitive fut présentée. Si elle abandonnait
le concept des trois places pour revenir à la plus classique formule à 2+2 places,
la ligne restait toujours aussi innovante.
La célèbre carrosserie milanaise démontrait une fois de plus son anticonformisme
et son modernisme en dotant la voiture d'une grille de radiateur à pan coupé,
de vitres de custode empiétant sur le pavillon ou encore d'une lunette arrière
concave s'ouvrant au moyen d'un contacteur électrique.
Les 98 premiers exemplaires furent équipés du moteur 1500 de 90cv. En 1963, la
voiture reçut un moteur de 1800 cm3 produisant 100cv, puis 105cv.
Enfin, à partir de 1966, on équipa les voitures d'une alimentation à injection
mécanique Kugelfischer qui, si elle ne conférait pas plus de puissance au moteur,
réduisait en revanche la consommation de près d'un litre au 100 km tout en
offrant plus de couple et de meilleures reprises.
Rappelons que ces étonnantes automobiles furent aussi de vraies machines de
compétition, en témoigne la victoire de René Trautmann et Claudine Bouchet à
la Coupe des Alpes 1965 en catégorie Tourisme sur une version développée par la
Squadra Corse et développant 130cv...
Si l'on peut sans conteste affirmer que la Flavia Sport Zagato est une voiture rare
avec seulement 629 exemplaires construits, que dire de l'ultime version à injection,
qui ne fut produite sur 2 années qu'à 32 exemplaires ?
����C'est le cas de la voiture présentée, élégamment peinte en gris argent, superbe
intérieur rouge. Le typique tableau de bord affiche un kilométrage de 95 250
kilomètres au compteur.
C'est une voiture atypique, excessivement rare, portant la griffe d'un des plus
grands carrossiers du XXème siècle, un vrai modèle de connaisseurs donc.
MOTEUR : 4 cylindres à plat opposés « boxer », avant, longitudinal. ALÉSAGE-COURSE : 88mm x 74mm, soit 1799,39cm3. DISTRIBUTION : Deux arbres à cames centraux,
entraînement par chaîne. ALIMENTATION : Injection mécanique Kugelfischer. PUISSANCE MAXIMUM : 102cv à 5200 tr/min. CHÂSSIS : Plateforme en tôle d'acier.
CARROSSERIE : Coupé 2 portes, 2+2 places en Peraluman (alliage d'aluminium). EMPATTEMENT : 2480mm. POIDS : 1060 Kg à vide. BOÎTE DE VITESSE : Mécanique à
4 rapports + MA. SUSPENSIONS : Indépendantes à l'avant, essieu rigide à l'arrière. FREINS : Disques sur les 4 roues. ROUES : En tôle d'acier ajouré, de 15'. NOMBRE
D'EXEMPLAIRES PRODUITS : 629 exemplaires de 1963 à 1967 (toutes mécaniques confondues). TITRE DE CIRCULATION COMMUNAUTAIRE.

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