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Lot 7: MG B - 1972 Numéro de châssis : #GHN5UC275419G Pour l'historique de la marque, se reporter au lot n°3. La MG B fut présentée au Salon d'Earls Court 1962. C'était une voiture entièrement nouvelle, qui avait la difficile tâche de remplacer la MG A dans

Automobiles de Collection

Platinum House

by Leclere

December 16, 2012

Cannes, France

Live Auction
Sold
  • MG B - 1972 Numéro de châssis : #GHN5UC275419G Pour l'historique de la marque, se reporter au lot n°3. La MG B fut présentée au Salon d'Earls Court 1962. C'était une voiture entièrement nouvelle, qui avait la difficile tâche de remplacer la MG A dans
  • MG B - 1972 Numéro de châssis : #GHN5UC275419G Pour l'historique de la marque, se reporter au lot n°3. La MG B fut présentée au Salon d'Earls Court 1962. C'était une voiture entièrement nouvelle, qui avait la difficile tâche de remplacer la MG A dans
  • MG B - 1972 Numéro de châssis : #GHN5UC275419G Pour l'historique de la marque, se reporter au lot n°3. La MG B fut présentée au Salon d'Earls Court 1962. C'était une voiture entièrement nouvelle, qui avait la difficile tâche de remplacer la MG A dans
  • MG B - 1972 Numéro de châssis : #GHN5UC275419G Pour l'historique de la marque, se reporter au lot n°3. La MG B fut présentée au Salon d'Earls Court 1962. C'était une voiture entièrement nouvelle, qui avait la difficile tâche de remplacer la MG A dans
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Description: MG
B - 1972
Numéro de châssis : #GHN5UC275419G
Pour l'historique de la marque, se reporter au lot n°3.
La MG B fut présentée au Salon d'Earls Court 1962. C'était une voiture entièrement
nouvelle, qui avait la difficile tâche de remplacer la MG A dans le coeur des
amateurs de petits roadsters typiquement britanniques, tout en offrant plus de
confort et de sécurité. Elle devait aussi séduire un plus large public, notamment
sur le marché nord-américain.
C'est peu dire qu'elle y parvint, puisque produite à plus de 500 000 exemplaires
en quasiment 20 ans de carrière !
���� La voiture présentée est une MG B qui fut vendue neuve aux Etats-Unis en
1972. C'est donc un exemplaire de la 3ème série, qui échappe avec bonheur aux
disgracieux et massifs pare-chocs en caoutchouc qui feront leur apparition 2 ans
plus tard.
Peinte en rouge, capote noire, et chaussée des caractéristiques jantes Rostyle de
cette époque, son habitacle tendu de vinyle noir est équipé du tableau de bord
sécuritaire rembourré spécifique au marché américain. On note également la présence
d'un volant trois branches en cuir et d'une console centrale en bois permettant
l'installation d'un autoradio.
La voiture qui totalise environ 49 000 miles au compteur paraît saine et son
propriétaire nous indique qu'elle a récemment bénéficié d'une révision de sa
mécanique.

MOTEUR : 4 cylindres en ligne avant, longitudinal, bloc à 5 paliers. ALÉSAGE-COURSE : 80.26mm x 88.9mm, soit 1798cm3. DISTRIBUTION : Soupapes en tête
actionnées par tiges et culbuteurs, arbre à cames latéral. ALIMENTATION : 2 carburateurs SU. TAUX DE COMPRÉSSION : 8.0 : 1. PUISSANCE MAXIMUM : 95cv à 5400
tr/min. CHÂSSIS : Monocoque. CARROSSERIE : Roadster 2 portes, 2 places. EMPATTEMENT : 2311 mm. POIDS : environ 900 kg à vide. BOÎTE DE VITESSE : Mécanique
à 4 rapports + MA. SUSPENSIONS : Indépendantes à l'avant, essieu rigide à l'arrière. FREINS : A disques à l'avant, tambours à l'arrière. ROUES : Rostyle en tôle
d'acier emboutie de 14'. NOMBRE D'EXEMPLAIRES PRODUITS : 513 000 exemplaires environ, tous modèles confondus, de 1962 à 1981. CARTE GRISE FRANÇAISE
DE COLLECTION.

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