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Auction Description for Bergé: Véhicules de Collection
Viewing Notes:
Expositions publiques :

Cercle de Lorraine

Samedi 6, dimanche 7 et lundi 8 octobre de 10 heures à 18 heures

Zaterdag 6, zondag 7 en maandag 8 october van 10 uur tot 18 uur

Téléphone pendant l'exposition / Telefoon tijdens de tentoon stelling:

+32 (0)2 374 65 25
Sale Notes:
lundi 8 oct. 2012 à 18h30

Cercle de Lorraine
6 Place Poelaert, 1000 Bruxelles

Automobiles de collection

Pierre Bergé & associés
EMail : contact@pba-auctions.com
Tél. : Paris +33 (0)1 49 49 90 00
Bruxelles + 32 (0)2 504 80 30

Experts :

Nicolas Marceau
Tél.: +33 (0)1 49 49 90 00
marceaupremier@hotmail.com

Véhicules de Collection

by Pierre Bergé & Associés


27 lots with images

October 8, 2012

Live Auction

6 Place Poelaert

Bruxelles, 1000 Belgium

Phone: +32 (0)2 374 65 25

27 Lots
Sort by:
Lots with images first
SPIDER Alfa Romeo / 1991 Châssis : n°

Lot 1: SPIDER Alfa Romeo / 1991 Châssis : n°

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Description: SPIDER Alfa Romeo / 1991 Châssis : n° ZAR11500006004294 • Vrai roadster • Conduisible au quotidien • Seulement 65.000 kms • True roadster • Daily usable • Only 65.000 kms Sans réserve / no reserve L'Alfa spider est l'une des automobiles les plus célèbres du constructeur milanais. Produite entre 1966 et 1993 près de Turin puis à San Giorgio Canavese, dessinée par Pininfarina, elle se nomma tout d'abord « Duetto » accolé à la dénomination Spider. Elle resta 26 ans en production et évolua peu, la première série « osso di sepia » se distinguant des trois suivantes par un arrière en « os de seiche » à forme contrainte. Dès 1969 apparaît la série « code Tronca », suivie de la série « Aérodinamica » en 1983 puis de la dernière série en 1990. La quatrième série à laquelle on a ôté tout élément disgracieux sera produite à 18.456 exemplaires et commercialisée en trois moteurs : 1, 6 l et 2, 0 l injection avec ou sans catalyseur. Elle représente également le dernier modèle à propulsion de la marque Alfa Romeo. Le modèle que nous vous proposons est un des tous derniers exemplaires produits de la quatrième série, il dispose de la direction assistée et d'une excellente boîte cinq vitesses. De couleur noire, l'intérieur beige en cuir et alcantara est des plus élégants. Le véhicule est en très bel état de présentation et de fonctionnement et n'a parcouru que 65.000 kms.

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Lancia BETA Coupe 1982 Châssis : n°

Lot 2: Lancia BETA Coupe 1982 Châssis : n°

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Description: Lancia BETA Coupe 1982 Châssis : n° ZLA828BC000024067 • Seulement 27.000 kms • 1 propriétaire • Etat exceptionnel • Only 27.000 kms • One owner • Excellent condition Présentée au salon de Francfort de 1973, introduite sur le marché en 1974 en plein choc pétrolier, la Lancia Beta coupé est vendue initialement avec deux moteurs 1600 cm3 et 1800 cm3 de respectivement 108 et 120 cv. Il s'agit d'un vrai coupé 2+2 confortable, performant et bien équipé. En 1981, la voiture est modernisée avec une nouvelle calandre. La production s'arrête en 1984 après une production de 113.000 unités. La Lancia Beta coupé 1600 que nous vous présentons se trouve dans un strict état d'origine, proche du neuf. Immatriculé en Belgique le 13 mai 1982, de couleur bleu moyen verni, l'automobile n'a parcouru que 27.000 kms.Elle est équipée d'un toit ouvrant, d'une boite de vitesses à 5 rapports, de jantes en alliage léger... L'occasion d'acheter une voiture pour ainsi dire neuve.

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Rolls Royce Silver Shadow LWB 1975 Châssis : n°

Lot 3: Rolls Royce Silver Shadow LWB 1975 Châssis : n°

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Description: Rolls Royce Silver Shadow LWB 1975 Châssis : n° LRX 219271 • Faible kilométrage • Voiture de famille entretenue • Modèle très désirable • Low mileage • Well maintened family car • Very atractive model Le modèle que nous vous présentons est une Silver Shadow à châssis long de 1975. Produit à 2776 exemplaires, cette rare automobile à conduite à gauche aurait été vendue neuve au Bahrein avant d'appartenir à Richard Bennet, producteur de cinéma. Son propriétaire actuel en prend soin depuis 1998, entretenant dans un bel état de patine son intérieur cuir de couleur magnolia et ses boiseries d'origine. La voiture a bénéficié outre un entretien soigné de travaux de remise en état de la suspension, des freins, de la ligne d'échappement ainsi que d'une peinture complète de qualité il y a quelques années. Le kilométrage affiché sur l'odomètre de 87.000 kms nous semble d'origine et l'automobile roule très bien. La voiture apparaîtra aux yeux d'un amateur exigeant comme une rare opportunité d'acquérir un bel exemplaire de première série.

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INDIAN powerplus avec side car 1926 Châssis : n°

Lot 4: INDIAN powerplus avec side car 1926 Châssis : n°

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Description: INDIAN powerplus avec side car 1926 Châssis : n° 77R391 • Possède son side-car • Belle restauration ancienne • Moto mythique • Still have his side • Beautiful old restauration • A myth Sans réserve / no reserve Fabriqué de 1919 à 1926, L'Indian Power plus était une des motos les plus performantes de son époque. Capable grâce à son moteur bicylindres en V de 998 cm3 d'une vitesse de pointe de plus de 100 km/h, elle était toutefois incapable de s'arrêter... l'absence de frein à l'avant n'était pas compensée par des freins à l'arrière efficaces, le tambour et les patins n'arrivaient pas à bout de cette lourde machine, rivale de la tout aussi fabuleuse Harley Davidson. Equipé d'un side-car, notre Indian se présente dans une livrée bordeaux. Une restauration ancienne de qualité a conservé tout son lustre. Vendue neuve en Espagne, elle garde son immatriculation d'origine. Une belle opportunité d'acquérir l'une des motos les plus mythiques de l'histoire. Conservée depuis longtemps au sein d'un musée, elle demande a être remise en route.

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Porsche 911 2.0 litres 1966 Châssis : n° 306702 •

Lot 5: Porsche 911 2.0 litres 1966 Châssis : n° 306702 •

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Description: Porsche 911 2.0 litres 1966 Châssis : n° 306702 • Châssis court des premiers modèles • Bel état d'origine • Automobile mythique • Short wheel base • Nice original condition • A myth Le modèle que nous vous présentons, n° de châssis 306702, date de 1966. La production totale cette même année était de 2250 exemplaires. De couleur gris souris, il possède un intérieur noir d'origine. Le modèle est en très bon état de fonctionnement, l'échappement inox est récent, la voiture est bien chaussée et le moteur a été révisé. Cet exemplaire constitue une belle opportunité d'acquérir une des automobiles les plus emblématiques de l'après guerre, toujours conservé entre de bonnes mains. The model that we present, chassis number 306702, dates from 1966. The total production that year was 2250 copies. Gray mouse color, it has an original black interior. The model is in very good working condition, the stainless steel exhaust system is new, the car is road trained and the engine has been revised. This copy is a great opportunity to acquire one of the most iconic cars of the postwar period, always kept in good hands.

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Peugeot 402 Escalle 1946 Châssis : n° 761261 • Une

Lot 6: Peugeot 402 Escalle 1946 Châssis : n° 761261 • Une

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Description: Peugeot 402 Escalle 1946 Châssis : n° 761261 • Une vraie voiture de course en état d'origine • Performances intéressantes • Ticket d'entré pour les courses historiques • A true race car in original condition • Good efficiency • Key pass for historical rallys Cette automobile vous est proposée à la vente. Une automobile de course en état d'entretien proche de l'origine, une automobile disposant d'un palmarès en course n'ayant jamais subit d'accident majeur entrainant une reconstruction. Sa carrosserie en aluminium semble moulée autour de la mécanique, profilée comme un avion ; les similitudes avec la Bugatti T39 « tank » sont flagrantes. Outre cette carrosserie de grande qualité, la mécanique aussi est brillante. Le moteur 4 cylindres de 1991 cm3 développe avec dynamisme 70 chevaux, aidé en cela par deux carburateurs inversés et une boite Cotal. Il s'agit bel et bien d'une concurrente de la Peugeot 302 Darl Mat dont elle reprend l'agilité, partage la mécanique et les performances. C'est tout l'esprit de l'automobile de course fran

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Poncelet runabout 1970 Coque : n° B 1748 •

Lot 7: Poncelet runabout 1970 Coque : n° B 1748 •

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Description: Poncelet runabout 1970 Coque : n° B 1748 • Rénovation complète • Bon état mécanique • Le « Riva » belge • Total renovation • Good mecanical condition • The belgian « Riva » À l'instar du sport automobile, le sport nautique a éveillé depuis de fort nombreuses années un grand intérêt. Le bateau de plaisance de type runabout en bois a pris une place importante dans ce secteur de loisir de luxe et de nombreuses marques se sont essayé à fabriquer des embarcations sportives dont la plus célèbre est Riva. C'est dans les années 30 que commence l'aventure de Paul Poncelet. Chantier naval belge à part entière, il utilise sa compétence dans le travail du bois, compétence qu'il destinait également au secteur aéronautique. Les bateaux à fonds plats laisseront la place aux coques en V dont les différents modèles iront de 4.50 m à 6.20 m. L'embarcation qui vous est proposée à la vente est un runabout de 6.20 m, sommet indémodable de la production, fabriqué en 1970 et motorisé par un groupe in-board de 165 cv de marque OMC. Ayant bénéficié d'une rénovation totale entre 2003 et 2004 (bois mis à nu, vernis en 9 couches) ainsi que de la remise à neuf de la mécanique, de la sellerie et de la remorque, le bateau n'a parcouru que 40 heures et se présente en bel état de présentation et de fonctionnement. Il donnera à son nouveau propriétaire l'occasion d'élégantes promenades et tous les plaisirs des sports nautiques.

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Alfa Romeo Giulia 2000 par Bertone 1972 Châssis :

Lot 8: Alfa Romeo Giulia 2000 par Bertone 1972 Châssis :

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Description: Alfa Romeo Giulia 2000 par Bertone 1972 Châssis : n° AR2429587 • La dolce vita • Performance de bon niveau • Peut être utilisé au quotidien • La dolce vita • Good performance • For a daily use Sans réserve / no reserve Introduit en 1963, produit dans la nouvelle usine d'Arèse, l'alfa Giulia est dessinée par Giugiaro chez Bertone. La plate-forme de la berline est raccourcie et apparaît un élégant coupé à caractère sportif. En 1971, la GT 1750 Veloce cède la place à la 2000. Le moteur 1962cc conserve un double arbre à cames en tête et développe 130 chevaux. La calandre est nouvelle, les feux arrières sont redimensionnés et l'habitacle est plus cossu. Le pont à différentiel autobloquant améliore notablement le comportement routier de ce modèle très désirable. De couleur gris clair métal, la carrosserie très saine a belle allure. L'intérieur en skaï noir a été refait conformément à l'origine. Les boiseries n'ont pas été restaurées mais conservent un très bel aspect. Equipée de roues « Stilauto » en option, la voiture est revenue d'Allemagne en 1978 restaurée. Elle bénéficie d'une boite de vitesses à 5 rapports, du pont autobloquant, de quatre amortisseurs Koni. Bien chaussée, elle représente une belle opportunité d'acquérir un modèle classique et performant, en très bon état de conservation et de fonctionnement.

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Triumph TR4 A IRS 1966 Châssis : n° 1CTC752961 •

Lot 9: Triumph TR4 A IRS 1966 Châssis : n° 1CTC752961 •

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Description: Triumph TR4 A IRS 1966 Châssis : n° 1CTC752961 • Elégant roadster • Performance et charme • Très bon état général • Smart roadster • Charming and efficient • Very good condition Sans réserve / no reserve Triumph lance la gamme TR au salon de Londres en 1952. L'important succès de la TR2 et surtout de la TR3 (plus de 70 000 exemplaires) conduit à la présentation en 1961 d'un nouveau roadster : la TR4. Dessinée par Giovanni Michelotti, dotée d'un moteur de plus de 100 chevaux de 2138 cc et d'une boite à quatre rapports synchronisés, la Triumph TR4 connaît un vif succès commercial (40253 exemplaires produits). En 1965 apparaît la TR4 A IRS qui bénéficie d'un pont arrière à roues indépendantes, modèle le plus recherché. De couleur royal blue, avec son intérieur en skaï noir et son tableau de bord en bois vernis, notre TR4 a fière allure. Equipé d'un pot d'échappement en inox, de sièges baquet, d'une barre stabilisatrice supplémentaire à l'avant ainsi que d'une suspension arrière réglable, l'auto se présente en très bel état mécanique et de carrosserie (dossier de factures fourni avec la voiture ainsi que ses sièges d'origine et un lot de pièces détachées).

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1968 Ferrari 275 GTB/4 Berlinetta Chassis : 10 965

Lot 10: 1968 Ferrari 275 GTB/4 Berlinetta Chassis : 10 965

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Description: 1968 Ferrari 275 GTB/4 Berlinetta Chassis : 10 965 • Deuxième main • Restauration totale de qualité • Matching numbers • Second hand • Fully restored • Matching numbers Le modèle qui vous est présenté est l'une des 15 dernières 275 GTB/4 produites sur 350 unités au total. Venu certainement en Espagne à l'occasion du salon de Barcelone, c'est un architecte qui utilisa le prix re

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Simca - Deho monoplace 1951 Châssis : n° 103 C •

Lot 11: Simca - Deho monoplace 1951 Châssis : n° 103 C •

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Description: Simca - Deho monoplace 1951 Châssis : n° 103 C • Monoplace performante • Etat d'origine • Prêt à courir • Efficient monoplace • Original condition • Ready to pilot La voiture que nous vous proposons à la vente porte le numéro de châssis 103 C. Construite en 1951, le moteur possède un échappement trois en un, des pistons et des bielles spéciales lui permettant de développer environ 60 CV. La carrosserie monoplace est réalisée en aluminium et se présente de couleur bleue conservant un joli siège baquet revêtu de cuir beige. Prête à participer à des manifestations sportives tel le circuit des remparts, elle veut retrouver le circuit de Pau qu'elle aurait elle-même disputé aux mains du pilote Bardini à l'époque. L'amateur de véhicules de course d'origine ne manquera pas d'apprécier en cette automobile outre le témoignage historique et le génie d'un homme. Il trouvera son plaisir en pilotant une véritable voiture de course.

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Lancia fulvia HF Châssis : n° 8-8340-003783 •

Lot 12: Lancia fulvia HF Châssis : n° 8-8340-003783 •

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Description: Lancia fulvia HF Châssis : n° 8-8340-003783 • Voiture agile et fiable • Automobile soignée • Prête à rouler • Agile and reliable car • Well maintained car • Ready to drive Fabriquée de 1963 à 1972, cette élégante automobile était animée par un performant moteur de 4 cylindres en V. Dès 1965 est présentée la Fulvia coupé qui représente un grand succès commercial pour la marque, la performance ainsi que l'agrément de conduite était au rendez vous. En 1969 apparaît la version rallye 1.6 HF avec un moteur développant 115 cv, une boite 5 vitesses, des jantes en alliage léger et un pont autobloquant. Sa victoire au rallye de Monte Carlo lui confère une notoriété complémentaire. Le modèle présenté est de couleur rouge et conserve son intérieur d'origine. Son propriétaire actuel la possède depuis une dizaine d'années et participa à son volant à de nombreuses épreuves historiques en Grèce, en France, au Portugal et en Belgique. La voiture a bénéficié à grands frais d'une remise à neuf des planchers, du berceau ainsi que du moteur. Elle se présente prête à rouler.

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PEERLESS type 66 / 1923 Châssis : n° 289335 •

Lot 13: PEERLESS type 66 / 1923 Châssis : n° 289335 •

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Description: PEERLESS type 66 / 1923 Châssis : n° 289335 • Moteur : V8 • Confortable et performant • Très belle restauration ancienne • V8 Engine • Confortable and efficient • Very nice old restauration Sans réserve / no reserve Voiture de luxe fabriquée de 1900 à 1931 à Cleveland Ohio, Peerless avait la réputation de produire des automobiles de grande qualité. Associé dans sa qualité aux marques Packard et Pierce Arrow, le propriétaire de Peerless avait la volonté de se distinguer dans ses choix automobiles pour représenter ce qui est dénommé outre Atlantique « the old money ». Le modèle présenté est un important Torpedo fixe. Animée par un moteur V8 moderne pour l'époque, cette automobile est très bien finie dans l'esprit de Lincoln Sport Torpedo. De couleur bleue aux ailes noires, ce rare modèle propose de bonnes performances malgré un encombrement important et permettra à son futur propriétaire de participer à de nombreux rassemblements historiques dans le confort et l'élégance.

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Rolls Royce 20/25 limousine par Hooper 1935

Lot 14: Rolls Royce 20/25 limousine par Hooper 1935

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Description: Rolls Royce 20/25 limousine par Hooper 1935 Châssis : n° GWE 81 • Excellent état • Moteur le plus performant • Valeur refuge • Very good condition • Most efficient engine • Safe haven La GWE 81 fut vendue neuve à une comtesse espagnole. Carrossée par Hooper en limousine à séparation chauffeur, elle conserve sa sellerie d'origine en cuir noir à l'avant ainsi que ses boiseries. La carrosserie, la sellerie du compartiment « maitre » en laine beige ainsi que la mécanique ont été restaurés en Angleterre. Il est à noter que les strapontins intégrés sont à ouverture latérale. L'état de fonctionnement est excellent, le moteur est silencieux et feutré comme il se doit. Une voiture idéale pour de beaux week-end et accompagner les heureux évènements de la famille.

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Porsche 356 B super 90 1960 Châssis : n° 111214 •

Lot 15: Porsche 356 B super 90 1960 Châssis : n° 111214 •

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Description: Porsche 356 B super 90 1960 Châssis : n° 111214 • Belle restauration ancienne • Performance de bon niveau • Couleurs désirables • Good old restoration • High efficiency • Nice color combination La voiture présentée, châssis n°111214, a été produite en 1960, sur 4413 exemplaires cette même année. De couleur rouge rubis, la peinture se présente en bel état général. L'intérieur beige clair en skaï est en bon état tout comme les moquettes. La mécanique a été complétement refaite (dossier disponible) et l'automobile fonctionne parfaitement. Un essai sur route nous a donné entière satisfaction et permis d'apprécier les qualités de ce modèle hautement désirable.

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JENSEN Interceptor III / 1976 Châssis : n°

Lot 16: JENSEN Interceptor III / 1976 Châssis : n°

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Description: JENSEN Interceptor III / 1976 Châssis : n° 23111991 • Seulement 267 exemplaires produits • Très bon état • Elégante et rapide • Only 267 cars produced • Very good condition • Fast and elegant Le Jensen Interceptor appartient à la catégorie des véhicules de grand tourisme à caractère sportif. Fabriqué à Birmingham au Royaume-Uni, le choix de l'acier pour fabriquer la carrosserie est retenu et c'est la carrosserie Touring qui assurera le dessin de cette exclusive voiture. Le modèle évolua peu de 1966 à 1976 et seulement 6408 exemplaires furent produits. La plus nette amélioration fut l'arrivée du moteur V8 7212 cc qui donnera à l'automobile des performances de premier plan. Un modèle cabriolet sera fabriqué à seulement 267 exemplaires. L'automobile que nous vous présentons est de ces rares cabriolets. Le 23111991 fut l'une des dernières unités de Jensen Interceptor III produites. Elle est équipée d'une boîte automatique et conserve un intérieur cuir en très bon état. L'automobile n'a certainement parcouru que 50.000 miles et a bénéficié d'une réfection complète de la peinture, d'une capote neuve ainsi que d'une mise au point mécanique. Une automobile exclusive et performante au charme tout britannique.

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Ford Mustang Shelby cobra 350 GT 1970 Chassis : n°

Lot 17: Ford Mustang Shelby cobra 350 GT 1970 Chassis : n°

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Description: Ford Mustang Shelby cobra 350 GT 1970 Chassis : n° OF02M481263 • Première main • Véhicule en état d'origine • Incroyable opportunité pour une voiture mythique • One owner • Original condition • Crazy oportunity for a myth Sans réserve / no reserve Le modèle proposé à la vente est une première main. Le propriétaire partie acheté une Ford au salon de l'auto à Bruxelles en 1970 avec son épouse et son fils trouve le stand vide, le vendeur ayant oublié le rendez vous fixé préalablement. Le stand de Claude Dubois, importateur Cobra et De Tomaso était à deux pas et y figurait une superbe Shelby bleue. Après un essai quelques jours plus tard, le bon de commande est signé et la voiture vient des Etats Unis. Elle sera utilisée jusqu'en 1974 puis remisée après avoir parcouru 100 000 kms environ. Remplacée par une Saab, elle fut longtemps exposée au musée du circuit de Francorchamps. Elle apparaît à restaurer, complète, en état d'origine.

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Porsche 914 /4 2.0 litres injection 1973 Châssis :

Lot 18: Porsche 914 /4 2.0 litres injection 1973 Châssis :

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Description: Porsche 914 /4 2.0 litres injection 1973 Châssis : n° 40320 • Roadster original • Bonnes performances • Futur best seller • Original roadster • Efficient • Futur best seller Née d'une collaboration entre Volkswagen et Porsche, fabriquée chez Karmann, la Porsche 914 est une véritable voiture de sport. Con

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RENAULT FLORIDE / 1961 Châssis : n° 38342 • Modèle

Lot 19: RENAULT FLORIDE / 1961 Châssis : n° 38342 • Modèle

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Description: RENAULT FLORIDE / 1961 Châssis : n° 38342 • Modèle très sympathique et ludique • Vrai cabriolet 4 places avec hard top • Excellent état • Nice and enjoignable car • True four seattes convertible with hard top • Wonderfull condition Sans réserve / no reserve Fabriquée entre 1958 et 1968 à 117 039 exemplaires, la Renault Floride est disponible en coupé et en cabriolet. Dessinée par Frua, elle dérive de la Dauphine en reprenant de nombreux éléments mécaniques dont le moteur arrière de 845 cm3 de la Gordini. Équipée à l'origine de quatre freins à tambours, elle se modernisera de freins à disques, passera aux 12 volts, verra son moteur accroître sa puissance, mais conservera toute sa carrière cette jolie ligne italienne. Le modèle que nous vous proposons a été mis en circulation en 1961 et a bénéficié d'une restauration complète de grande qualité. De couleur rouge vernis complété par un intérieur en skaï ivoire et bordeaux, le véhicule est élégant. Il se présente en excellent état de fonctionnement et bénéficie d'un rarissime hard top, désormais introuvable.

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Buick Roadster 1929 par Fischer Châssis : n°

Lot 20: Buick Roadster 1929 par Fischer Châssis : n°

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Description: Buick Roadster 1929 par Fischer Châssis : n° 1425329 • Roadster léger et sympathique • Etat d'origine • Facilité de conduite • Light and funny roadster • Original condition • Easy to drive Sans réserve / no reserve Le modèle que nous vous présentons est typique de cette période charnière de l'histoire de l'automobile, période durant laquelle les découvertes sont maitrisées et les automobiles acquièrent maturité et fiabilité. Il s'agit d'un roadster deux places avec spider réalisé sous la direction de Fischer de couleur beige et marron. Son intérieur est d'origine de couleur caramel foncé. Vendu neuf en Espagne, notre Buick conserva son immatriculation initiale jusqu'à un passé récent. Véhicule agile et équilibré, il satisfera son futur propriétaire en lui permettant de participer à de nombreux rallyes avec confort et confiance en sa machine.

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1970 Alfa Romeo GTA 1300 Junior Chassis : AR

Lot 21: 1970 Alfa Romeo GTA 1300 Junior Chassis : AR

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Description: 1970 Alfa Romeo GTA 1300 Junior Chassis : AR 776060 • Voiture performante et recherchée • Usage joyeux et moderne • Ticket d'entrée pour de nombreux rallyes • High performance and very sought after • Pleasant and modern use • Entry ticket form amny rallys La 776060 est une voiture soignée. Sans avoir été totalement modifiée pour la course, elle est équipée d'une rampe de quatre phares amovible, elle ne possède pas de pare-chocs, dispose de sièges baquet et d'un arceau. Les roues en magnésium d'origine sont en bon état, entièrement restaurée dans les années 90 en Italie, elle a bénéficié d'un entretien soigné permettant de participer en toute confiance à de nombreux rallyes et épreuves sportives.

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Buick Century business coupe par Fisher 1939

Lot 22: Buick Century business coupe par Fisher 1939

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Description: Buick Century business coupe par Fisher 1939 Châssis : n° 13524476 • Carrosserie rare • Restauration ancienne de qualité • Manifeste Art Déco • Rare body • Older restauration of good quality • Art deco manifest Le modèle présenté est une Buick Century à carrosserie « business coupé » par Fisher. De couleur vert foncé, cette carrosserie est particulièrement élégante et rare. Son arrière profilé reprend les codes stylistiques de l'époque pour fabriquer des autos aérodynamiques dite « streamline ». Le pare-brise en deux parties, les accessoires à modèle géométrique font de cette auto un véritable manifeste « art- déco ». Quelques détails de carrosserie sont à revoir pour cette automobile ayant bénéficié d'une restauration ancienne de grande qualité.

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Citroën traction 11 cv familiale 1953 Châssis : n°

Lot 23: Citroën traction 11 cv familiale 1953 Châssis : n°

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Description: Citroën traction 11 cv familiale 1953 Châssis : n° 439544 • Voiture d'origine très fraiche • Rare version familiale • Une grande classique • Very fresh original car • Rare long wheel base sedancar • A great classic Sans réserve / no reserve Produite de 1934 à 1957, l'histoire de la traction est indéniablement liée à la seconde guerre mondiale, à la résistance, aux gangsters, à l'après guerre des congés payés... Cette automobile mythique a gagné ses lettres de noblesse grâce à des solutions techniques particulièrement innovantes pour l'époque, en particulier ses roues avant motrices. La tenue de route exceptionnelle ainsi que sa fiabilité lui assurent un succès commercial de tout premier ordre. Les carrosseries sont multiples tout comme les motorisations. Coupé cabriolet, berline, commerciale, familiale à strapontins... La voiture présentée est une rare familiale à six glaces et 8 places. Une rangée de strapontins face à la route lui autorise tant un usage familial qu'un usage protocolaire. De livrée noire comme la plupart des tractions, elle se présente probablement en peinture d'origine tout comme l'intérieur en tissu qui semble avoir traversé les âges sans une ride. Ce sont les quelques 85000 kms d'origine qui rendent cette automobile aussi fraiche et saine. Même le ciel de toit est encore en bel état. Utilisé par l'administration gouvernementale de Franco, elle ne fut civilement immatriculée qu'en 1964. Une superbe automobile d'origine pour un amateur de Citroën de qualité.

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Citroën ID 19 1964 Châssis : n° 3632283 • Premier

Lot 24: Citroën ID 19 1964 Châssis : n° 3632283 • Premier

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Description: Citroën ID 19 1964 Châssis : n° 3632283 • Premier modèle • Véhicule très sain • A restaurer • First model • Good condition • To be restaured Sans réserve / no reserve Citroën en son temps avait étonné le monde en présentant la Traction ; dotées de solutions technologiques de tout premier ordre, la 7, la 11 puis la 15 trouvèrent un intérêt évident. En 1955, Citroën présente son nouveau vaisseau amiral au salon de l'auto de Paris. Plus qu'un étonnement ce fut une révolution. Dessiné par Flaminio Bertoni, ce « véhicule de grande diffusion » arbore une ligne aérodynamique issue de l'aéronautique et des innovations technologiques majeures. La suspension hydro-pneumatique, la direction assistée, la boîte de vitesse hydraulique, les freins à disque furent autant de solutions au service d'une voiture devenue un culte à part entière. Le modèle présenté est une Citroën ID de 1964. De couleur blanc carrare, il possède un intérieur en tissu vert probablement d'origine. L'automobile qui est restée dans la même famille ces 30 dernières années est très saine et demandera des travaux mécaniques avant de reprendre la route ... ou l'espace.

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Citroën SM injection electronique 1973 Châssis :

Lot 25: Citroën SM injection electronique 1973 Châssis :

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Description: Citroën SM injection electronique 1973 Châssis : n° 00SC2491 • 82 000 kms d'origine • Couleurs désirables • Grand avenir en collection • 82 000 kms from new • Attractive colors • Important colector futur Sans réserve / no reserve Citroën dans les années 60 a la volonté de créer une voiture de grand tourisme. Ce sera un beau coupé 2+2 à quatre vraies places. Il reprend la suspension hydraulique qui assure une tenue de route excellente. Le moteur provient des accords passés avec Maserati. Il s'agit d'un 6 cylindres en V de 2670 cm3 porté par la suite à 2965 cm3. Equipée d'une boite manuelle ou automatique, de carburateurs ou d'une injection, électronique, cette voiture innovante ne connut pas le succès escompté. Le réseau Citroën n'était pas préparé à entretenir un véhicule aussi particulier et surtout la crise pétrolière la rendit vite peu opportune. 12 920 modèles furent fabriqués. La SM qui vous est présentée est de couleur sable métallisé, l'intérieur en cuir noir d'origine est en très bon état. Equipé d'une boite manuelle, climatisé, il s'agit d'un désirable modèle à injection électronique. Vendu neuf en Espagne, la SM n'a certainement parcouru que 82 000 kms depuis l'origine. Outre quelques petits détails de carrosserie à revoir, la voiture nécessite une révision générale pour reprendre la place qui est la sienne, celle de reine de la route.

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Alfa Romeo Giulia super 1975 Châssis : n° 889682 •

Lot 26: Alfa Romeo Giulia super 1975 Châssis : n° 889682 •

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Description: Alfa Romeo Giulia super 1975 Châssis : n° 889682 • Voiture utilisable au quotidien et en rallye • A peu roulé • Modèle désirable • To be used in rally or daily • Low mileage • Attractive model Sans réserve / no reserve L'alfa romeo Giulia super remplace la Giulietta. Possédant un moteur double arbre et une cellule de l'habitacle indéformable, cette berline classique dans son dessin n'en est pas moins efficace et rapide (177km/h). Proposée en deux versions 1300 cm3/89ch et 1600 cm3/102ch, la Giulia est restée une automobile appréciée tant par les collectionneurs que des pilotes de manifestations historiques. La Giulia super 1300 que nous vous présentons est de couleur blanche avec un intérieur en skaï beige d'origine. Il semble envisageable de penser que l'automobile n'a parcouru que les 73.000 kms consignés à l'odomètre. Vendue neuve en Espagne en 1975 elle possède son moteur d'origine. Equipée de deux carburateurs Weber, cette Alfa se présente dans un état à restaurer ou à préparer pour la course.

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Bentley type R 1953 Châssis : n° B 286 YD • Bel

Lot 27: Bentley type R 1953 Châssis : n° B 286 YD • Bel

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Description: Bentley type R 1953 Châssis : n° B 286 YD • Bel intérieur patiné • Véhicule fiable et élégant • Seulement 2323 modèles produits • Nice patina • Strong and elegant car • Only 2323 stample built Sans réserve / no reserve. Remplaçant la Bentley Mark VI, elle est animée par un classique moteur de 6 cylindres en ligne de 4.6 litres. Disponible en carrosserie d'usine, la type R pouvait également être redessinée par des grands noms tels que Mulliner, Park ward, Freestone & Webb. La carrosserie classique est encore très inspirée par les codes esthétiques d'avant guerre, ce qui n'empêche en rien cette automobile fiable et élégante d'être appréciée pour son dynamisme. La B286 YD est sortie des chaines de production en 1953. Elle fut importée en Espagne quelques années plus tard. Restaurée partiellement il y a de nombreuses années, elle est équipée d'une boite automatique. L'intérieur en cuir bordeaux d'origine a conservé une jolie patine, éclairé pour le bonheur des passagers comme du conducteur par un large toit ouvrant d'époque. Les deux tons de la carrosserie noire et bordeaux contribuent au caractère fluide de la ligne. L'état extérieur demandera quelques travaux de remise en état et une révision générale sera à prévoir. Remplaçant la Bentley Mark VI, elle est animée par un classique moteur de 6 cylindres en ligne de 4.6 litres. Disponible en carrosserie d'usine, la type R pouvait également être redessinée par des grands noms tels que Mulliner, Park ward, Freestone & Webb. La carrosserie classique est encore très inspirée par les codes esthétiques d'avant guerre, ce qui n'empêche en rien cette automobile fiable et élégante d'être appréciée pour son dynamisme. La B286 YD est sortie des chaines de production en 1953. Elle fut importée en Espagne quelques années plus tard. Restaurée partiellement il y a de nombreuses années, elle est équipée d'une boite automatique. L'intérieur en cuir bordeaux d'origine a conservé une jolie patine, éclairé pour le bonheur des passagers comme du conducteur par un large toit ouvrant d'époque. Les deux tons de la carrosserie noire et bordeaux contribuent au caractère fluide de la ligne. L'état extérieur demandera quelques travaux de remise en état et une révision générale sera à prévoir.

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