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Lots related to airplane 1957 cessna 310 35514 for sale at auction

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GEORGES JOUVE (1910-1964)  Vase Galet

Lot 101: GEORGES JOUVE (1910-1964) Vase Galet

by Leclere - Maison de ventes

February 2, 2015, 3:00 PM CET

Marseille, France

Estimated Price: €2,000 - €25,000

Description: GEORGES JOUVE (1910-1964) Vase Galet Céramique Signé et monogrammé sous la base 8 x 10.5 cm. 1957 références : - C. Coley & r. Guidot & F. C. Prodhon, Jean Prouvé Volume I, Galerie Patrick Seguin, 2007, p. 192 - Pierre Staudenmeyer, la céramique française des années 50, Norma, 2004, p. 86 - Georges Jouve, Jousse entreprise, 2005, p. 78 Galet Vase Glazed Stoneware 3,15 x 4,13 in.

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Live Auction: 6 days 3 hours

Starting bid: €2,000 (0 bids)

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GEORGES JOUVE (1910-1964)  Bouteille

Lot 106: GEORGES JOUVE (1910-1964) Bouteille

by Leclere - Maison de ventes

February 2, 2015, 3:00 PM CET

Marseille, France

Estimated Price: €400 - €500

Description: GEORGES JOUVE (1910-1964) Bouteille Céramique (léger manque au col) H. : 20 cm. 1957 références : - Georges Jouve, Jousse entreprise, 2005, p. 21 et p. 71 - Pierre Staudenmeyer, la céramique française des années 50, Norma, 2004, p. 100 Bottle Glazed ceramic 7,87 in.

View additional info » Platinum House Live Auction

Live Auction: 6 days 3 hours

Starting bid: €400 (0 bids)

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PIERRE JEANNERET (1896-1967)  Lit de repos dit Day bed

Lot 121: PIERRE JEANNERET (1896-1967) Lit de repos dit Day bed

by Leclere - Maison de ventes

February 2, 2015, 3:00 PM CET

Marseille, France

Estimated Price: €8,000 - €12,000

Description: PIERRE JEANNERET (1896-1967) Lit de repos dit Day bed Teck, peau 37 x 200 x 79.5 cm. Circa 1957 Provenance : - Chandigarh, Inde références : - Patrick Seguin, Le Corbusier Pierre Jeanneret, Chandigarh India 1951-66, Galerie Seguin, 2014, p. 152 - 155 et p. 282 - Eric Touchaleaume & Gérald Moreau, Le Corbusier Pierre Jeanneret - L'aventure indienne, Gourcuff Gradenigo, 2010, p. 592 sous le numéro PJ-L-12-A - Amie Siegel, Catalogue, Prem Krishnamurthy, 2014, p. 114 Day bed Teak, Hide 14,56 x 78,74 x 31,29 in.

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Live Auction: 6 days 3 hours

Starting bid: €8,000 (0 bids)

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Le Voyage Fantastique. 1951

Lot 54: Le Voyage Fantastique. 1951

by Poster Auctions International, Inc

February 2, 2015, 12:00 PM EST

New York, NY, USA

Estimated Price: $800 - $1,000

Description: Artist: ROGER SOUBIE (1898-1984) Size: 22 7/8 x 30 5/8 in./58 x 78 cm Affiches Gaillard, Paris Featuring the inimitable Marlene Dietrich and James Stewart, this poster is for the French release of the film No Highway in the Sky. It was the first film to feature a potential airplane crash.

Condition Report: B-/ Tears at folds; restored losses at right edge.

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Time left: 6 days 7 hours

Starting bid: $600 (0 bids)

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Villefranche sur Mer. ca. 1960

Lot 206: Villefranche sur Mer. ca. 1960

by Poster Auctions International, Inc

February 2, 2015, 12:00 PM EST

New York, NY, USA

Estimated Price: $1,000 - $1,200

Description: Artist: JEAN COCTEAU (1889-1963) Size: 20 5/8 x 29 3/8 in./52.5 x 74.6 cm Mourlot, Paris In 1957, Jean Cocteau was comissioned to paint the interior of the Chappel Saint-Pierre in Villefranche-sur-Mer. The result is one of the most intimate and beautiful works of Modern religious art.

Condition Report: A.

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Time left: 6 days 8 hours

Starting bid: $800 (0 bids)

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Oaxaca. ca. 1941

Lot 400: Oaxaca. ca. 1941

by Poster Auctions International, Inc

February 2, 2015, 12:00 PM EST

New York, NY, USA

Estimated Price: $1,500 - $2,000

Description: Artist: MIGUEL COVARRUBIAS (1904-1957) Size: 27 1/4 x 36 3/4 in./69.3 x 93.2 cm Galas, Mexico Dating back to pre-Columbian times, the Guelaguetza festival is an indigenous celebration specific to Oaxaca focused around native dance, music, textiles, and food. Starting in the 1940s, it became a large draw for tourists, as is evident in this poster. For Covarrubias's painting of Josephine Baker, see Lot 327.

Condition Report: B+/ Unobtrusive folds.

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Time left: 6 days 10 hours

Starting bid: $900 (0 bids)

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Naphta-Cycle. 1911

Lot 452: Naphta-Cycle. 1911

by Poster Auctions International, Inc

February 2, 2015, 12:00 PM EST

New York, NY, USA

Estimated Price: $2,000 - $2,500

Description: Artist: FRANCISQUE POULBOT (1879-1946) Size: 42 x 57 3/8 in./106.6 x 146 cm Affiche Cohen, Marseille Featuring Poulbot's signature children, this whimsical poster showcases all the uses for Naphta-Cycle motor oil - from boats to cars, airplanes to dirigibles.

Condition Report: A-/ Slight tears at bottom edge.

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Time left: 6 days 10 hours

Starting bid: $1,600 (0 bids)

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Exposition Bavaroise Nuremberg. 1896

Lot 458: Exposition Bavaroise Nuremberg. 1896

by Poster Auctions International, Inc

February 2, 2015, 12:00 PM EST

New York, NY, USA

Estimated Price: $3,000 - $4,000

Description: Artist: RICHARD RIEMERSCHMID (1868-1957) Size: 37 1/4 x 25 7/8 in./94.5 x 65.8 cm Imp. E. Nister, Nuremberg A major figure in the Jugendstil movement, Riemerschmid worked primarily as an architect; however, he did create this notably detailed rendering of a host of putti displaying various symbols of culture in promotion of a Bavarian Exhibition in Nuremberg. An exceptionally rare and important poster!

Condition Report: B+/ Slight tears at folds & edges.

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Time left: 6 days 10 hours

Starting bid: $2,400 (0 bids)

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Carnival / La Habana. 1957

Lot 514: Carnival / La Habana. 1957

by Poster Auctions International, Inc

February 2, 2015, 12:00 PM EST

New York, NY, USA

Estimated Price: $1,200 - $1,700

Description: Artist: ADEL VALLE Size: 19 7/8 x 29 3/4 in./50.5 x 75.7 cm A vibrant silkscreen design announcing the 1957 Carnival season in Havana, Cuba.

Condition Report: B/ Slight tears at bottom edge. Framed.

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Time left: 6 days 11 hours

Starting bid: $800 (0 bids)

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Pakistan rug, 20th Century

Lot 581: Pakistan rug, 20th Century

by Paris Antiques Factory

February 2, 2015, 6:00 PM CET

Paris, France

Estimated Price: €260 - €360

Description: Wool rug with cream field decorated with a central lozenge motif and spandrels in claret-red. Main border ornated with stylized flowers, four secondary borders. Pakistan, 20th Century Length : 310 cm (10.1 ft) - Width : 160 cm (5.2 ft) Some stains

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Time left: 6 days 6 hours

Starting bid: €250 (0 bids)

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Brown Derby Academy Awards Best Actor & Actress Portraits 1928 - 1961 By Nicholas Volpe

Lot 246T: Brown Derby Academy Awards Best Actor & Actress Portraits 1928 - 1961 By Nicholas Volpe

by Artistic Holdings Company

February 3, 2015, 4:45 AM PST

Las Vegas, NV, USA

Estimated Price: $280 - $360

Description: N Extremely Rare, Excellent Mint Condition, 1962 Complete Collection Of 68 Beautifully Detailed Portraits Of All The Male And Female Movie Star Academy Awards Oscar Winner From 1928 - 1961 By The Famous Hollywood Artist, Nicholas Volpe. There Are Two Academy Award Winner Portraits For Each Year, One For Best Actress And One For Best Actor. This Is From The Beverly Hills Brown Derby Collection . The Academy Award Winning Actors And Actresses In These Portraits Are As Follows: Emil Jannings - 1928, Janet Gaynor - 1928, Warner Baxter - 1929, Mary Pickford - 1929, George Arliss - 1930, Norma Shearer - 1930, Lionel Barrymore - 1931, Marie Dressler - 1931, Helen Hayes - 1932, Fredric March - 1932, Wallace Berry - 1932, Katharine Hepburn - 1933, Charles Laughton - 1933, Claudette Colbert - 1934, 1934 - Clark Gable, Bette Davis - 1935, Victor Mclaglen - 1935, Paul Muni - 1936, Luise Rainer - 1936, Spencer Tracy - 1937, Luise Rainer - 1937, Spencer Tracy - 1938, Bette Davis - 1938, Vivien Leigh - 1939, Robert Donat - 1939, James Stewart - 1940, Ginger Rogers - 1940, Gary Cooper - 1941, Joan Fontaine - 1941, James Cagney - 1942, Greer Garson - 1942, Paul Lukas - 1943, Jennifer Jones - 1943, Bing Crosby - 1944, Ingrid Bergman - 1944, Ray Milland - 1945, Joan Crawford - 1945, Fredric March - 1946, Olivia Dehavilland - 1946, Ronald Colman - 1947, Loretta Young - 1947, Laurence Olivier - 1948, Jane Wyman - 1948, Olivia Dehavilland - 1949, Broderick Crawford - 1949, Jose Ferrer - 1950, Judy Holliday - 1950, Humphrey Bogart - 1951, Vivien Leigh - 1951, Gary Cooper - 1952, Shirley Booth - 1952, William Holden - 1953, Audrey Hepburn - 1953, Marlon Brando - 1954, Grace Kelly - 1954, Ernest Borgnine - 1955, Anna Magnani - 1955, Ingrid Bergman - 1956, Yul Brynner - 1956, Joanne Woodward - 1957, Alec Guinness - 1957, David Niven - 1958, Susan Hayward - 1958, Charlton Heston - 1959, Simone Signoret - 1959, Burt Lancaster - 1960, Elizabeth Taylor - 1960, Maximilian Schell - 1961, And Sophia Loren - 1961. Each 8" X 10½" Charcoal Portrait Is Plate Signed By The Artist And Dated 1962. These Portraits Are Ready And Suitable For Framing. All Portraits Are In Mint Condition, No Folds, Tears Or Stains. My Sale Price Is Less Than $2.00 Per Portrait.

Condition Report: A-New

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Timed Auction

Time left: 7 days 6 hours

Starting bid: $200 (0 bids)

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KAWASE HASUI (1882-1957, Japan) WOODBLOCK ON PAPER - Red seal, lower right. Woodblock picturing a lake with figures in a small rowbo...

Lot 40: KAWASE HASUI (1882-1957, Japan) WOODBLOCK ON PAPER - Red seal, lower right. Woodblock picturing a lake with figures in a small rowbo...

by Pacific Galleries

February 3, 2015, 5:00 PM PST

Seattle, WA, USA

Estimated Price: $150 - $300

Description: KAWASE HASUI (1882-1957, Japan) WOODBLOCK ON PAPER - Red seal, lower right. Woodblock picturing a lake with figures in a small rowboat, titled "Chuzenji, Utagahama." Condition good; minor toning. ca.1940. 19"H x 15"W, framed.

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Live Auction: 7 days 14 hours

Current bid: $30 (1 bid)

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DESIGNER 2.0 CT DIAMOND RING IN 18 KT GOLD - The 7/8

Lot 60G: DESIGNER 2.0 CT DIAMOND RING IN 18 KT GOLD - The 7/8" wide 18 kt white gold heavy mounting is set with white gold edged loops of pro...

by Pacific Galleries

February 3, 2015, 5:00 PM PST

Seattle, WA, USA

Estimated Price: $900 - $1,800

Description: DESIGNER 2.0 CT DIAMOND RING IN 18 KT GOLD - The 7/8" wide 18 kt white gold heavy mounting is set with white gold edged loops of prong-set small round diamonds, estimated aggregate of 2.00 ctw. The inner band is stamped ".750" and with a star then "310 VA" and is signed with a signature logo "trea" or "greal", not recognized. Condition good, with light scratches on band. 20th century. Ring weighs 13.8 gm.

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Live Auction: 7 days 14 hours

Starting bid: $180 (0 bids)

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Collection of Pins and Medals -

Lot 263: Collection of Pins and Medals - "Maccabi" and Maccabiah

by Kedem Public Auction House Ltd

February 4, 2015, 5:00 PM EET

Jerusalem, Israel

Description: 105 pins and medals - "Maccabi" and the Maccabiah.Amongst them: 52 pins with the "Maccabi" emblem"; 24 identical pins with the Maccabi emblem from the first Maccabiah (1932); "Maccabiah Board" member pin, first Maccabiah; pins from the seventh convention of "Maccabi"; pin from the "Maccabi" "Tenth Anniversary Celebration"; medals from the twenty fifth convention of Maccabi (1931); pins of "HaSadran" group, Tel-Aviv; "Basketball Department" pins; pin of "HaMaccabi HaGibor" group towards a trip to the United States in 1927; pin from the fourth Maccabiah, 1953; pin from the fifth Maccabiah, 1957; and more.Lot of 105 pins. Size and condition varies. Numerous pins appear in several copies. Some pins with no clasp.

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Live Auction: 8 days 4 hours

Starting bid: $1,000 (0 bids)

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VICTOR F. BOURGEOIS (French, 1870-1957)

Lot 1047: VICTOR F. BOURGEOIS (French, 1870-1957) "LE CHEMIN DE CHATAIGNES"

by James D. Julia

February 4, 2015, 10:00 AM EST

Fairfield, ME, USA

Estimated Price: $1,500 - $2,500

Description: Oil on board Housed in a contemporary frame Signed lower left "V. Bourgeois" Accompanied by certificate of authenticity by Robert Martin, Paris SIZE: 18" x 21-1/2". Overall 29" x 32-1/2" PROVENANCE: From a private Boston area collector. CONDITION: Minor surface grime, with a 5" horizontal restoration along horizon line, 3" area in sky and scattered touch up in sky 9-96732

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Live Auction: 8 days 4 hours

Starting bid: $450 (0 bids)

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ROBERT EMMETT OWEN (American, 1878-1957) SUMMER LANDSCAPE WITH HOUSE & FIGURES

Lot 1159: ROBERT EMMETT OWEN (American, 1878-1957) SUMMER LANDSCAPE WITH HOUSE & FIGURES

by James D. Julia

February 4, 2015, 10:00 AM EST

Fairfield, ME, USA

Estimated Price: $1,500 - $2,000

Description: Oil on canvasboard Housed in a modern gilt frame Signed lower left "R Emmett Owen" SIZE: 12" x 14". Overall: 15-1/2" x 17-1/4" CONDITION: Very good 9-96857

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Live Auction: 8 days 4 hours

Starting bid: $450 (0 bids)

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ROBERT EMMETT OWEN (American, 1878-1957) SPRING LANDSCAPE

Lot 1160: ROBERT EMMETT OWEN (American, 1878-1957) SPRING LANDSCAPE

by James D. Julia

February 4, 2015, 10:00 AM EST

Fairfield, ME, USA

Estimated Price: $8,000 - $12,000

Description: Oil on canvas Unframed Signed lower right "R. Emmett Owen" SIZE: 36" x 40" CONDITION: Lined, craquelure, restoration throughout sky and along edges, touch up scattered throughout 9-96653

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Live Auction: 8 days 4 hours

Starting bid: $2,500 (0 bids)

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JEF AEROSOL Né en 1957 MICHEL-ANGE - LEONARD - 2014 Pochoir et peinture aérosol sur cartons

Lot 163: JEF AEROSOL Né en 1957 MICHEL-ANGE - LEONARD - 2014 Pochoir et peinture aérosol sur cartons

by Artcurial - Briest - Poulain - F. Tajan

February 4, 2015, 7:00 PM CET

Paris, France

Estimated Price: €13,000 - €16,000

Description: JEF AEROSOL Né en 1957 MICHEL-ANGE - LEONARD - 2014 Pochoir et peinture aérosol sur cartons Signé et daté (chaque) 197 X 107 cm 197 X 90 cm STENCIL AND SPRAY PAINT ON CARDBOARDS ; SIGNED AND DATED (EACH) 77, 55 x 42, 12 in. 77, 55 x 35, 43 in.

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Live Auction: 8 days 7 hours

Starting bid: €13,000 (0 bids)

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Harold Macmillan, British Prime Minister (1957-63), a framed montage containing a signed photograph, a handwritten letter,

Lot 135: Harold Macmillan, British Prime Minister (1957-63), a framed montage containing a signed photograph, a handwritten letter,

by Ewbank's

February 5, 2015, 12:00 PM GMT

Woking, United Kingdom

Estimated Price: £50 - £80

Description: Harold Macmillan, British Prime Minister (1957-63), a framed montage containing a signed photograph, a handwritten letter, envelope & Downing Street headed paper h:16 w: 20 in.

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Live Auction: 9 days 1 hour

Starting bid: £25 (0 bids)

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Ensemble de 12 bouteilles 7 bouteilles Château SAINT-ROBERT, Graves [4 de 1986, 3 de 1985] (Mise Pujol et Ciron) 1 bouteille Château...

Lot 29: Ensemble de 12 bouteilles 7 bouteilles Château SAINT-ROBERT, Graves [4 de 1986, 3 de 1985] (Mise Pujol et Ciron) 1 bouteille Château...

by Tajan

February 5, 2015, 2:00 PM CET

Paris, France

Estimated Price: €80 - €100

Description: Ensemble de 12 bouteilles 7 bouteilles Château SAINT-ROBERT, Graves [4 de 1986, 3 de 1985] (Mise Pujol et Ciron) 1 bouteille Château LALANDE, Pomerol 1957 (B) 1 bouteille RHUM Bacardi (Santiago de Cuba) 1 bouteille MIRABELLE (48°) 1 bouteille PORTO «Patern’s Finest», Sandeman 1 bouteille BRANDY

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Live Auction: 9 days 2 hours

Starting bid: €80 (0 bids)

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Ensemble de 5 bouteilles 3 bouteilles BEAUNE Maizières 1957 (2 LB) 1 bouteille NUITS-ST-GEORGES «Les Baudots», 1967 1 bouteille BOUR...

Lot 156: Ensemble de 5 bouteilles 3 bouteilles BEAUNE Maizières 1957 (2 LB) 1 bouteille NUITS-ST-GEORGES «Les Baudots», 1967 1 bouteille BOUR...

by Tajan

February 5, 2015, 2:00 PM CET

Paris, France

Estimated Price: €60 - €70

Description: Ensemble de 5 bouteilles 3 bouteilles BEAUNE Maizières 1957 (2 LB) 1 bouteille NUITS-ST-GEORGES «Les Baudots», 1967 1 bouteille BOURGOGNE Aligoté, Béjot 1972 (B)

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Live Auction: 9 days 2 hours

Starting bid: €60 (0 bids)

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3 magnums Château BRANE-CANTENAC, 2° cru Margaux 1957 « (1 TLB, es; 1 MB, 1 B) «

Lot 253: 3 magnums Château BRANE-CANTENAC, 2° cru Margaux 1957 « (1 TLB, es; 1 MB, 1 B) «

by Tajan

February 5, 2015, 2:00 PM CET

Paris, France

Estimated Price: €200 - €220

Description: 3 magnums Château BRANE-CANTENAC, 2° cru Margaux 1957 « (1 TLB, es; 1 MB, 1 B) «

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Live Auction: 9 days 2 hours

Starting bid: €200 (0 bids)

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Ensemble de 12 bouteilles 1 bouteille Château DU JUGE, Bordeaux 1944 (B, V) 1 bouteille Château CAMENSAC, 5° cru Haut-Médoc 1947 (V)...

Lot 256: Ensemble de 12 bouteilles 1 bouteille Château DU JUGE, Bordeaux 1944 (B, V) 1 bouteille Château CAMENSAC, 5° cru Haut-Médoc 1947 (V)...

by Tajan

February 5, 2015, 2:00 PM CET

Paris, France

Estimated Price: €210 - €260

Description: Ensemble de 12 bouteilles 1 bouteille Château DU JUGE, Bordeaux 1944 (B, V) 1 bouteille Château CAMENSAC, 5° cru Haut-Médoc 1947 (V) 1 bouteille Château CARONNE STE GEMME, Haut-Médoc 1952 (B, es) 1 bouteille Château LA TOUR DE MONS, Margaux 1954 1 bouteille Château RAUZAN-GASSIES, 2° cru Margaux 1955 (TLB, caps ab) 1 bouteille Château CLOS DES JACOBINS, St-Emilion 1955 (B, es) 1 bouteille Château MOUTON BARON PHILIPPE, 5° cru Pauillac 1956 (B) 1 bouteille Château LOUBENS, Ste. Croix du Mont 1957 (MB) 1 bouteille Château GLORIA, Saint-Julien 1957 (B) 1 bouteille Château GRANDS SILLONS GABACHOT, Pomerol 1959 (LB) 1 bouteille Château COS D’ESTOURNEL, 2° cru Saint-Estèphe 1963 (B) 1 bouteille Château LA CROIX DES TEMPLIERS, Pomerol 1969 (MB)

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Live Auction: 9 days 2 hours

Starting bid: €210 (0 bids)

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BURKHARDT,    HANS  (  American (1904 - 1994)  )

Lot 174: BURKHARDT, HANS ( American (1904 - 1994) )

by Creighton-Davis Gallery

February 5, 2015, 4:00 PM PST

San Marcos, CA, USA

Estimated Price: $900 - $1,200

Description: Title: "UNTITLED",, signed, dated lower right, ,

Condition Report: In very fine condition, the full sheet.

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Live Auction: 9 days 13 hours

Starting bid: $650 (0 bids)

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BURKHARDT,    HANS  (  American (1904 - 1994)  )

Lot 175: BURKHARDT, HANS ( American (1904 - 1994) )

by Creighton-Davis Gallery

February 5, 2015, 4:00 PM PST

San Marcos, CA, USA

Estimated Price: $800 - $1,200

Description: Title: "UNTITLED",, signed, dated lower right, numbered 1/1,

Condition Report: In very fine condition, the full sheet.

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Live Auction: 9 days 13 hours

Starting bid: $600 (0 bids)

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CONDO,   GEORGE  ( American b. 1957  )

Lot 190: CONDO, GEORGE ( American b. 1957 )

by Creighton-Davis Gallery

February 5, 2015, 4:00 PM PST

San Marcos, CA, USA

Estimated Price: $1,500 - $2,000

Description: Title: "UNTITLED #1, MORE SKETCHES OF SPAIN-FOR MILES DAVIS", , signed in pencil lower right, , numbered 18/40,,

Condition Report: In very fine condition, the full sheet.

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Live Auction: 9 days 13 hours

Starting bid: $1,100 (0 bids)

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DALI,   SALVADOR  (  Spanish 1905-1989  )

Lot 205: DALI, SALVADOR ( Spanish 1905-1989 )

by Creighton-Davis Gallery

February 5, 2015, 4:00 PM PST

San Marcos, CA, USA

Estimated Price: $15,000 - $20,000

Description: Title: "Tauromachie Surrealist" portfolio of seven (lacking case), each signed in pencil by the artist , each numbered 80/150,As published by Pierre Argillet, Paris.

Condition Report: In fine condition. Matching numbers. Each print shrink wrapped, no portfolio.

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Live Auction: 9 days 13 hours

Starting bid: $11,000 (0 bids)

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A.Buckham

Lot 190: A.Buckham

by Florence Number Nine

February 6, 2015, 10:00 AM CET

Florence, Italy

Estimated Price: €500 - €600

Description: Airplane flight 1920 Black and white print on silver coated fiber paper lxhxp 46 x 37 cm

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Live Auction: 9 days 22 hours

Starting bid: €400 (0 bids)

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Roger LABRIC  Les 24 Heures du Mans, exemplaire n°III, imprimé pour Charles Faroux

Lot 43: Roger LABRIC Les 24 Heures du Mans, exemplaire n°III, imprimé pour Charles Faroux

by Artcurial - Briest - Poulain - F. Tajan

February 6, 2015, 11:00 AM CET

Paris, France

Estimated Price: €3,000 - €5,000

Description: Roger LABRIC Les 24 Heures du Mans, exemplaire n°III, imprimé pour Charles Faroux Illustrations de Géo Ham, 472 pages, sur vélin pur chiffon filigrané Renage, broché, dans son emboitage d'origine. Imprimerie Beuchet & Vanden Brugge, juin 1949. Cet exemplaire fait partie des 100 tirages hors commerce qui étaient numérotés de I à C, la page de garde stipule que le numéro III a été spécialement imprimé à l'intention de monsieur Charles Faroux, Directeur de la Course, auteur du règlement des 24 Heures du Mans 32 x 25 cm. (12 1/2 x 9 3/4 in.) Exceptional copy of Roger Labric, les 24 Heures du Mans, illustrated by Géo Ham, numbered III and specially printed for Charles Faroux, creator of the 24 Heures du Mans in 1923, and director of the race until 1956 Personnage emblématique de l'histoire des 24 Heures du Mans, Charles Faroux (1872-1957) marquera le siècle en créant en 1923, avec Georges Durand, le secrétaire général de l'ACO, Edouard Coquille et Géo Lefèvre la première édition des 24 Heures du Mans alors appelé " Grand Prix d'Endurance de 24 heures-Coupe Rudge-Withworth ". Il dirigera la course pendant 33 ans et son nom reste à jamais lié à cette course automobile. Cet exemplaire "unique" est tout simplement un morceau d'histoire des 24 Heures et se doit de rejoindre les plus belles bibliothèques automobiles.

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Live Auction: 9 days 23 hours

Starting bid: €3,000 (0 bids)

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Carrosserie roadster artisanale provenant d'une Bugatti Brescia type 23  Circa 1929/1933

Lot 55: Carrosserie roadster artisanale provenant d'une Bugatti Brescia type 23 Circa 1929/1933

by Artcurial - Briest - Poulain - F. Tajan

February 6, 2015, 11:00 AM CET

Paris, France

Estimated Price: €30,000 - €40,000

Description: Carrosserie roadster artisanale provenant d'une Bugatti Brescia type 23 Circa 1929/1933 D'après Kees Jansen et Pierre Yves Laugier, historiens de la marque, la voiture d'origine châssis # 231346 à moteur à 8 soupapes, fut livrée en châssis chez le carrossier Lavocat le 7 Avril 1922. Lucien Cantin, directeur d'usine à Saint Quentin la rachète en 1935 en châssis roulant (ill.1) et l'équipe d'une très élégante carrosserie roadster artisanale en tôle d'acier sur armature en bois, (ill.2) fabriquée probablement entre 1929 et 1933. L'arrière est très allongé et élégant. Elle est peinte de couleur claire et le nid d'abeille du radiateur recouvert d'une grille fantaisiste (ill.3). En 1946, un bon de rationnement d'essence de la préfecture du Maine et Loire à Angers, nous indique que M. Cantin a eu droit à 5 fois 20 litres d'essence entre Octobre 1946 et Avril 1947 pour utiliser sa Bugatti. Nous retrouvons notre Bugatti le 17 décembre 1954 chez M. Edmond Messeant, cultivateur à Houchin, peinte en rouge, peinture qu'elle arbore encore aujourd'hui mais raccourcie à l'arrière, peut être pour la rendre plus moderne, et immatriculée 1390 EC 62. En 1956, elle change de mains au profit d'un dénommé Garnier, chauffeur à Béthune et en 1957 devient la propriété de M. Dourlens habitant à Labuissière. Le 4 Mars 1959 elle est revendue à M. Duquesnoy, négociant à Roubaix et immatriculée 9395 BW 59, numéro peint encore sur la carrosserie. Cet attrayant roadster est relativement sain et complet avec ses moulures et son siège, il pourra après restauration aisément équiper une type 23 ou tout autre châssis d'autres marques aux dimensions proches. (empattement 255 mm et voies 115 mm). Pour ce lot, frais acheteur : 16% HT + TVA en vigueur Craft-made roadster body from a Bugatti Brescia 23 Circa 1929/1933 type According to Kees Jansen et Pierre Yves Laugier, historians of the brand, the original car, châssis # 231346 with an 8 valves engine, was delivered as a chassis to the coach-builder Lavocat on April 7th 1922. Lucien Cantin, plant manager at Saint Quentin, bought it in 1935 as a chassis (ill.1) and provided it with an elegant craft-made roadster body made of steel plates built on a wood-frame (ill.2), and probably manufactured between 1929 and 1933. The lengthened rear was very elegant. It was paint in a pale shade and the radiator honeycomb was covered by a non-standard grill (ill.3). The 1946 rationing coupon for petrol from the prefecture of Maine et Loire in Angers, indicates that M. Cantin was granted 5 X 20 liters of gasoline between October 1946 et April 1947 for the use of his Bugatti. Our Bugatti reappeared on December 17th 1954, in the hands of M. Edmond Messeant, farmer in Houchin. Painted in red at the time, it still has the same shade today. However, the rear was shortened to modernize the line of the car. It was registered under the number 1390 EC 62. In 1956, it is sold to a man by the name of Garnier, driver in Béthune and in 1957, it is purchased by M. Dourlens, an inhabitant of Labuissière. On March 4th 1959,it is sold to M. Duquesnoy, a merchant of Roubaix and registered under the number 9395 BW 59, which is still painted on the body. This attractive roadster is mainly sound and complete with its molding and its seat. After restoration, it will easily outfit a 23 type or any other chassis from other brands of a similar size. (wheelbase 255 mm and tracks 115 mm). For this lot, buyer's premium : 16% + current VAT

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Live Auction: 9 days 23 hours

Starting bid: €30,000 (0 bids)

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¤ Tony UPSON  Maserati 250F - 1957

Lot 120: ¤ Tony UPSON Maserati 250F - 1957

by Artcurial - Briest - Poulain - F. Tajan

February 6, 2015, 11:00 AM CET

Paris, France

Estimated Price: €2,000 - €3,000

Description: Tony UPSON Maserati 250F - 1957 Acrylique sur panneau Signé en bas à droite 117 x 239 cm. (46 x 94 in.) Provenance : collection Peter Heuberger 1957 Maserati 250F, acrylic on board, signed bottom right

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Live Auction: 9 days 23 hours

Starting bid: €2,000 (0 bids)

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¤ Chris DAVIS (XXème siècle)  Juan Manuel Fangio et sa Maserati 250F au Grand Prix du Nurbürgring de 1957

Lot 121: ¤ Chris DAVIS (XXème siècle) Juan Manuel Fangio et sa Maserati 250F au Grand Prix du Nurbürgring de 1957

by Artcurial - Briest - Poulain - F. Tajan

February 6, 2015, 11:00 AM CET

Paris, France

Estimated Price: €6,000 - €9,000

Description: Chris DAVIS (XXème siècle) Juan Manuel Fangio et sa Maserati 250F au Grand Prix du Nurbürgring de 1957 Bronze à patine brune, signé Chris Davis, daté 2001 numéroté 1/5, et titré Juan Manuel Fangio, reposant sur un trident Maserati stylisé, monté sur une base marquée Maserati Haut. totale : 51 cm. (20 in.), Base : 58 x 40 cm. (22 3/4 x 15 3/4 in.) Provenance : collection Peter Heuberger A Maserati 250 F bronze by Chris Davis, signed dated 2001 and numbered 1/5, depicting Fangio driving the Maserati 250F to his famous win at the Nürburgring on August 4th 1957, on a stylised Maserati Trident support, mounted on base

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Live Auction: 9 days 23 hours

Starting bid: €6,000 (0 bids)

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Fernando Zobel Saeta

Lot 26: Fernando Zobel Saeta

by Leon Gallery

February 6, 2015, 7:00 PM PHT

Makati City , Philippines

Estimated Price: PHP50,000 - PHP65,000

Description: Fernando Zobel Saeta dated 1957 pen & ink on paper

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Live Auction: 10 days 0 hours

Starting bid: PHP50,000 (0 bids)

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Fernando Zobel Saeta

Lot 29: Fernando Zobel Saeta

by Leon Gallery

February 6, 2015, 7:00 PM PHT

Makati City , Philippines

Estimated Price: PHP1,500,000 - PHP1,950,000

Description: Fernando Zobel Saeta Circa 1957 oil on canvas

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Live Auction: 10 days 0 hours

Starting bid: PHP1,500,000 (0 bids)

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Fernando Zobel Zobel: An Exhibition of New Paintings and Drawings

Lot 53: Fernando Zobel Zobel: An Exhibition of New Paintings and Drawings

by Leon Gallery

February 6, 2015, 7:00 PM PHT

Makati City , Philippines

Estimated Price: PHP5,000 - PHP6,500

Description: Fernando Zobel Zobel: An Exhibition of New Paintings and Drawings dated 1957 print

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Live Auction: 10 days 0 hours

Starting bid: PHP5,000 (0 bids)

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Packard Eight cabriolet - ca 1938  No reserve

Lot 51: Packard Eight cabriolet - ca 1938 No reserve

by Artcurial - Briest - Poulain - F. Tajan

February 6, 2015, 2:00 PM CET

Paris, France

Estimated Price: €15,000 - €25,000

Description: Packard Eight cabriolet - ca 1938 No reserve Vendue sans carte grise Carrosserie n° 4443I6 - Modèle de grand luxe - Carrosserie rare et désirable - Beau projet de restauration - Sans réserve Dès l'origine de la marque, les Packard se sont distinguées par leur qualité et leurs performances. Ainsi, un modèle 12 cylindres présenté en 1915 a rencontré un tel succès qu'il a dépassé 15 000 exemplaires. On retrouvera au début des années 1930 une autre version V12, dont le châssis sera utilisé également par la Super Eight , avec un huit-cylindres en ligne de 6,3 litres de 145 ch ; puissance qui peut paraître modeste aujourd'hui, mais qui n'était alors l'apanage que de quelques voitures de grand luxe. Ce cabriolet Packard Eight correspond à une rarissime version européenne d'origine, comme en témoigne son compteur gradué en km/h. D'ailleurs, son immatriculation parisienne (EW 75) correspond à l'année 1956 ou 1957, preuve qu'elle est en France au moins depuis cette période. La carrosserie est complète et la voiture dispose de son porte-bagage et de son armature de capote, précieuse comme modèle pour fabriquer une armature neuve. Le pare-brise est cassé et, à l'intérieur, la sellerie en cuir bordeaux semble d'origine, le tableau de bord étant partiellement complet. Cette voiture d'un luxe raffiné, dotée d'une carrosserie rare et attrayante, mérite une remise en état qui soit à la hauteur de son statut. Merci de noter que contrairement à ce qui est indiqué au catalogue, il s'agit d'une Parkard Eight (120) et non d'une version super eight. Unregistered Body n° 4443I6 - Highly luxurious model - Rare and desirable coachwork - Superb restoration project - No reserve From the marque's earliest days, the Packard stood apart for its quality and performance. In fact, the 12-cylinder model presented in 1915 was so successful that over 15,000 examples were built. Another V12 version appeared in the 1930s, with a chassis also used for the Super Eight, as presented here, with a straight eight-cylinder 6.3-litre 145 bhp engine ; a level of power that may seem modest today, but was only the prerogative of a handful of luxury models at that time. This Packard Super Eight cabriolet corresponds to an extremely rare European version, as evidenced by the speedometer graduated in km/h. Its Parisian registration (EW 75) corresponds to the year 1956 or 1957, showing that it has certainly been in France since then. The body is complete and the car retains its luggage rack and the frame of the hood, which will provide a valuable template for a new frame. The windscreen has broken. Inside, the burgundy leather interior appears to be original, and the dashboard is partially complete. This sophisticated, luxury car, with rare and attractive coachwork, deserves to be restored to a level in keeping with its status. Please note that contrary to what is written in the catalog, this is a Packard Eight (120) and not a super eight version.

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Live Auction: 10 days 2 hours

Starting bid: €15,000 (0 bids)

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FRAMED PORTRAIT BY JOSEPH B KAHILL (MAINE, 1882-1957).

Lot 1164: FRAMED PORTRAIT BY JOSEPH B KAHILL (MAINE, 1882-1957).

by Garth's Auctioneers & Appraisers

February 6, 2015, 9:00 AM EST

Delaware, OH, USA

Estimated Price: $150 - $300

Description: FRAMED PORTRAIT BY JOSEPH B KAHILL (MAINE, 1882-1957). Oil on canvas portrait of a gentleman, signed lower left. 34.75"h. 29.5"w.

Condition Report: We provide condition information when it is requested by a potential bidder, as a part of our dedication to excellent customer service. However, the absence of a condition statement does not imply that the lot is in perfect condition or completely free from wear and tear, imperfections, repairs, restorations or the effects of aging. Garth's Auctions shall have no responsibility for any error or omission regarding an item's condition. We encourage you to call or email with any questions. We also encourage you to come see us and preview the auction in-person. Thank you for your business.

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Live Auction: 10 days 3 hours

Starting bid: $100 (0 bids)

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1937 Peugeot 402 Éclipse

Lot 133: 1937 Peugeot 402 Éclipse

by Artcurial - Briest - Poulain - F. Tajan

February 6, 2015, 5:00 PM CET

Paris, France

Estimated Price: €140,000 - €170,000

Description: 1937 Peugeot 402 Éclipse Carte grise française Châssis n° 618502 - Belle présentation - Modèle rarissime et original - Combine les avantage d'un coupé et d'un cabriolet Dessinée selon la ligne "fuseaux Sochaux", la Peugeot 402 est disponible en plusieurs carrosseries dont la fameuse Éclipse. Le système déjà commercialisé sur les 401 et 601, breveté par Georges Paulin, permet au toit rigide de s'escamoter dans le vaste coffre arrière. La transformation est effectuée chez Pourtout : avec une commande manuelle, l'Éclipse peut donc être "décapotée" à volonté tout en bénéficiant d'un toit rigide. Son exemple a, depuis, été très largement suivi, ce qui est une reconnaissance de l'ingéniosité de ce dispositif. De 1957 à 1973, la voiture que nous présentons se trouvait dans le département du Lot et, de 1973 à 2013, elle est restée entre les mains d'un mécanicien passionné habitant Meauzac, dans le Tarn-et-Garonne. Il va apporter une deuxième jeunesse à cette belle voiture en remettant en état ce qui était une base saine. Il l'a ensuite cédée à l'actuel propriétaire, si bien que de 1957 à aujourd'hui cette voiture n'a connu que trois propriétaires. Sa présentation extérieure, dans une peinture en deux tons de vert, est élégante et la sellerie magnifique affiche une patine superbe, qui pourrait laisser croire qu'il s'agit du cuir d'origine. Le tableau de bord en tôle peinte est en bel état et le sol est tapissé d'une moquette assortie. L'Éclipse est sans équivalent : rare, elle se distinguait à l'époque par son originalité et continue à le faire aujourd'hui. French title Chassis n° 618502 - Nice presentation - Very rare and original model - Combines the benefits of coupé and a cabriolet Designed in the "fuseaux Sochaux" style, the Peugeot 402 was available in several bodies, including the famous Éclipse. The system, already marketed on the 401 and 601, patented by Georges Paulin, allowed the hard top to retract into the huge boot. This model employed a system already seen on the 401 and 601, patented by Georges Paulin, which allowed the hardtop to fold back into the vast boot. This transformation was carried out at the Pourtout workshops. With a manual control, the Éclipse could turn itself into a convertible with ease, while also enjoying the benefits of a hardtop. This example was subsequently much copied, providing recognition of the innovation of this device. Between 1957 and 1973, the car on offer resided in the department of Lot and between 1973 and 2013 it belonged to an enthusiast mechanic living in Meauzac, in the Tarn-et-Garonne area. In his hands, the car enjoyed a second youth, and was restored on a sound base. He then sold the car to the present owner, and so it has had just three owners since 1957. The exterior presentation, with two-tone green paintwork, is elegant, and the magnificent upholstery displays a lovely patina, that could be the original leather. The painted metallic dashboard is in superb condition and there are matching carpets. The Éclipse is a unique car : a rare model with an originality that was distinctive when it was produced, and remains so today.

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Live Auction: 10 days 5 hours

Starting bid: €140,000 (0 bids)

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1961 Maserati 3500 GT Spider Vignale avec Hard Top

Lot 144: 1961 Maserati 3500 GT Spider Vignale avec Hard Top

by Artcurial - Briest - Poulain - F. Tajan

February 6, 2015, 5:00 PM CET

Paris, France

Estimated Price: €600,000 - €700,000

Description: 1961 Maserati 3500 GT Spider Vignale avec Hard Top Carte grise française Châssis n°101.1221 Moteur n° 101.1221 - Vendue neuve à Paris - Matching numbers - Entièrement d'origine - Même propriétaire de 1979 à 2013 - Un des 245 exemplaires produits Construite de 1957 à 1964, on peut dire que la 3500 GT sauva Maserati de la faillite. En effet, les précédentes et extraordinaires A6G 2000 furent construites beaucoup trop confidentiellement. Les dépenses du département course étaient très élevées, et malgré le championnat du monde 1957 enlevé par la marque au trident, celle-ci se trouvait en mauvaise posture lorsqu'enfin, pour la première fois, une Maserati de série fût un succès commercial. Le prototype, un coupé Touring, fut présenté à Genève le 20 mars 1957 et les commandes affluèrent à partir du Salon de Turin de la même année. Le superbe moteur descendait en droite ligne des machines de course. La voiture tenait bien la route. Seuls les freins à tambours des premiers modèles étaient un peu justes. Le carrossier Allemano construisit quatre coupés en 1958-59. Cette dernière année, Bertone fit un coupé et Pietro Frua, un spider. À part ces exceptions, la production totale des coupés était donc construite par Touring. Des freins à disques équipèrent ces voitures en option en 1959 et en série en 1960. L'usine produisit sept coupés par semaine en 1960, plus quatre-vingt-huit châssis courts que Vignale carrossa en spiders. Si presque deux mille coupés furent construits, seulement un peu moins de deux cent cinquante spiders virent le jour. C'est une magnifique voiture, superbement proportionnée et d'une rare élégance. Cette très originale Vignale Spider est livrée le 20 mars 1961 au Garage Thepenier, Quai Carnot à Saint-Cloud (importateur parisien de la marque). Son premier propriétaire, Monsieur Fabrice Virgilio, en prend livraison le 19 avril 1961 mais ne la fera immatriculer que le 13 juin 1962, certainement pour une question d'homologation à l'époque. Le 23 mars 1967, elle est revendue sur la Côte d'Azur (dans le Var) à son deuxième propriétaire qui la gardera jusqu'en 1972. Le 24 novembre 1972, un représentant de Nice, Salvatore Starace, la fait immatriculer à son nom, sous le numéro '3617 SA 06'. Elle changera de nouveau de main le 29 avril 1979 pour devenir la propriété du précédent propriétaire, un libraire parisien qui la conservera jusqu'à l'année dernière. Il roulera plusieurs années avec, de manière irrégulière et la Maserati sera remisée dans son box à partir de 1991 avec, suspendu au plafond, au-dessus de l'auto, le hard-top. L'actuel propriétaire, un collectionneur de Lamborghini l'a confiée à l'excellent établissement Automobiles T.S. où Monsieur Sisinni la remet en route dans les règles de l'art, sans toucher à la carrosserie totalement d'origine. Seul le pare-brise est changé puisque celui d'origine était endommagé. Il s'agit d'une voiture très saine à tous points de vue, et qui, selon Toni Sisinni, n'a jamais été démontée et se trouve donc dans un très bon état de conservation, parfaitement d'origine. Ses cuirs sont bien les originaux, ainsi que sa capote et ses moquettes. L'actuel propriétaire, qui comptait garder cette automobile, a en définitive reçu une réponse positive pour l'achat d'une Lamborghini importante qu'il pistait depuis longtemps. Ne pouvant toutes les conserver, il donne la préférence à sa marque fétiche et vend la Vignale. Il est évident que cette Maserati 3500 Vignale Spider est une rarissime opportunité d'acquérir une automobile intouchée, d'origine, vendue neuve à Paris, restée toute sa vie en France et étant restée dans les mains d'un même propriétaire depuis 35 ans ! Avec la Ferrari 250 California, la Mercedes Benz 300 SL roadster, le Spider Maserati Vignale partage le podium des plus beaux cabriolets de la seconde moitié du XXe siècle. French title Chassis n°101.1221 Engine n° 101.1221 - Sold new in Paris - Matching numbers - Completely original - Same owner between 1979 and 2013 - One of 245 examples built Manufactured between 1957 and 1964, it could be said that the 3500 GT saved Maserati from financial ruin. The previous model, the extraordinary A6G 2000, had been produced on too small a scale. The costs incurred by the competition department were extremely high, and despite winning the World Championship in 1957, the Trident marque was in poor financial shape when, for the first time, a Maserati production model finally appeared that was a commercial success. The prototype, a coupé by Touring, was presented in Geneva on 20 March 1957 and the orders started to flow in from the Turin Motor Show in the same year. The superb engine was derived directly from the racing machines and the car had great road handling. It was perhaps only the drum brakes on the early models that had room for improvement. The coachbuilder Allemano built four coupés betwen 1958 -59 and during this last year, Bertone built one coupé and Pietro Frua one spider. Apart from these exceptions, Touring was responsible for the manufacture of all coupés. Disc brakes were fitted as an option in 1959 and became standard in 1960. The factory produced seven coupés a week during 1960, and more than eighty-eight short chassis models were given spider bodies by Vignale. While almost two thousand coupés rolled off the production line, a little under two hundred and fifty spiders saw the light of day. This was a magnificent car, with superb proportions and a rare elegance. This extremely original Vignale Spider was delivered on 20 March 1961 to the Thepenier Garage, on the Quai Carnot in Saint-Cloud (the Parisian marque importer). The first owner, Monsieur Fabrice Virgilio, took delivery of the car on 19 April 1961, not registering it until 13 June 1962, presumably for homologation purposes. On 23 March 1967 it was sold to its second owner in Var on the Côte d'Azur, who kept it until 1972. A certain Salvatore Starace, from Nice, registered the car in his name on 24 November 1972, with the number '3617 SA 06'. It changed hands again on 29 April 1979, selling to the previous owner, a Parisian bookseller, who kept it until last year. He drove the car infrequently for several years before storing it in his lock-up from 1991 onwards, with the hard top stored above the car, suspended from the ceiling. The current owner, a Lamborghini owner, entrusted the car to the renowned business Automobiles T.S. where Monsieur Sisinni undertook a meticulous recommissioning, leaving the totally original coachwork untouched. Only the windscreen was changed as the old one was damaged. This is an incredibly sound car in every respect. In Toni Sisinni's view, it has never been dismantled and is thus in very well conserved and completely original condition. The leather upholstery, hood and carpets are all original. The current owner, who had planned to keep this automobile, has finally made progress with the purchase of an important Lamborghini that he has been monitoring for some time. Not being in a position to keep both, he has opted to go for his preferred marque and is selling the Vignale. This Maserati 3500 Vignale Spider evidently presents an incredibly rare opportunity to acquire an untouched automobile that was sold new in Paris, has spent all its life in France and has been in the hands of one owner for 35 years ! The Maserati Vignale Spider shares the podium with the Ferrari 250 California and the Mercedes Benz 300 SL roadster for the most beautiful cabriolets of the second half of the 20th century.

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1957 Mercedes Benz 300 SL Roadster avec hard-top

Lot 149: 1957 Mercedes Benz 300 SL Roadster avec hard-top

by Artcurial - Briest - Poulain - F. Tajan

February 6, 2015, 5:00 PM CET

Paris, France

Estimated Price: €800,000 - €1,200,000

Description: 1957 Mercedes Benz 300 SL Roadster avec hard-top Carte grise française Châssis n° 1980427500351 Moteur n° 1989805500777 (moteur échange standard Mercedes-Benz) - Vendue neuve en France et toute sa vie en France - Restaurée par Mercedes Benz en 1983 - Même propriétaire depuis 36 ans Le 6 février 1954, Max Hoffman présentait au Salon de New-York en première mondiale la 190 SL et la 300 SL de pré-série qui ne différaient que très peu des voitures qui suivront. Le moteur, incliné sur la gauche, comme sur les voitures de compétition, était équipé, pour la première fois sur une voiture de série, de l'injection directe dans les chambres de combustion et non dans les conduits d'admission. Les freins à tambours ailetés étaient les mêmes que sur les voitures de compétition de la marque. Le châssis multitubulaire était très moderne. En 1955, 29 voitures entièrement en aluminium furent construites pour des clients sportifs et furent livrées avec un moteur de 240 chevaux. Ces voitures gagnèrent de nombreuses courses en 1955 (4e aux Mille Miglia, 1ère en Suède, 1ère au Rallye des Tulipes, 1ère au Liège-Rome-Liège, etc.) et en 1956 (Mont-Ventoux, Liège-Rome-Liège, 2e au Rallye de Monaco...). En 1956, une 300 SL, pilotée par Stirling Moss associé à Georges Houel, termina 2e du Tour de France Automobile de la grande époque. C'était une parfaite voiture compétition client qui permettait de courir le dimanche et de faire son marché la semaine. Heureuse époque ! 1400 coupés "Papillon" furent construits en quatre ans. Mais la dernière année, la demande baissait quand, pour relancer les ventes, fut présentée la version roadster à Genève, en mars 1957. La voiture était allongée de cinq centimètres. Le moteur était équipé de l'arbre à cames le plus performant, disponible seulement en option sur le coupé, et surtout le train arrière fut amélioré. Le châssis fut bien sûr transformé et renforcé. Ce Roadster 300SL est sorti des chaînes de production le 16 octobre 1957 et a été livré neuf à Paris par Royal Elysées à son premier propriétaire Georges Baud, PDG des parfums Carven. Il l'immatricule le 30 octobre de la même année avec un petit numéro '3 GL 75'. Il la conservera jusqu'en 1968, puis elle change de main et reste à Paris sous cette immatriculation jusque fin 1973. Le 26 décembre 73, elle est achetée et immatriculée sous le numéro '8719 QY 29' par un monsieur Gérard Lassere du Rozel, commerçant au Guilvinec. C'est auprès de ce monsieur que le propriétaire actuel, directeur de société, âgé aujourd'hui de plus de 80 ans, en fait l'acquisition le 17 février 1979. Il établit la carte grise à son nom le 22 février sous le numéro ' 3379 QK 79' à Celles sur Belle, à côté de Niort. Elle est alors bleu marine, cuir noir, avec son hard top, telle qu'à l'origine; il la paye 50 000FF. En 1995, il changera la carte grise simplement pour que sa voiture porte le numéro d'immatriculation '300 SL 79'…un vrai puriste. Le choix de ce modèle précis remonte à ses 20 ans lorsque son père fait l'acquisition, neuve, en 1958, d'une autre 300SL Roadster auprès de Royal Élysées. Elle portait le numéro de châssis #1980428500296 et était immatriculée '777 CU 79'. Pour l'anecdote, le même jour, le célèbre Juan Manuel Fangio se faisait livrer sa 300 SL "Papillon". Quelques mots échangés avec le pilote et le père partait au volant de sa nouvelle acquisition vers Niort. Ce Roadster était blanc, cuir noir, avec hard-top. Il le vendra quelques années après, au grand regret de son fils qui n'aura de cesse d'en trouver une autre. Le 17 février 1979, il tombe sur celle présentée ici et l'achète immédiatement. La chose importante pour lui fut de la présenter à son père. Celui-ci fut ravi de retrouver ses souvenirs à travers cette nouvelle acquisition et d'en reprendre le volant pour rendre visite à ses vieux amis! Par la suite et assez rapidement, le propriétaire l'envoie chez Mercedes Benz à Stuttgart pour une restauration totale. Il choisira de changer la couleur bleu d'origine pour un blanc afin que l'auto soit plus fidèle au roadster de son père. Le moteur et la boîte bénéficieront d'un échange standard à l'usine comme en atteste les carnets originaux. Aujourd'hui, on ne peut que constater l'excellence de la restauration à l'usine, terminée et récupérée en Allemagne le 2 juin 1983, tant son état aujourd'hui est très bon. La peinture n'a pas pris une ride mis à part quelques rares craquelures légères. Elle est exempte de corrosion et a toujours bénéficié d'un entretien méticuleux par l'ancien chef d'atelier du Garage Mercedes de Niort, devenu proche de la famille. L'intérieur en cuir noir n'a pas vieilli. Quant à sa mécanique, l'essai prolongé effectué le 24 décembre dernier sur plusieurs dizaine de kilomètres, décapoté, m'a complètement enivré tant elle monte puissamment dans les tours et se comporte de manière optimale sur la route, malgré un léger jeu dans la direction, un détail à régler. Sa souplesse est évidente à basse vitesse comme à 150 km/h. Il s'agit d'une automobile saine, bien suspendue au comportement routier précis. Ce jour-là, je serais bien volontiers remonté à Paris par la Nationale à son volant, bravant le froid hivernal! Elle sera livrée avec son dossier historique complet (comprenant les copies des anciennes cartes grises, les factures, échanges avec le Club, anciens propriétaires, photographies d'époque...), ses manuels d'origine de réparation, son manuel d'utilisation en français, ses deux carnets authentiques Mercedes Benz de l'échange standard moteur et boîte et évidemment son hard top original. Rares sont les 300 SL vendues neuves à Paris, restées toute leur vie en France. C'est le cas de ce très bel exemplaire, dont l'historique est limpide, entre les mains du propriétaire actuel depuis 1979. Il s'agit aussi d'une belle histoire entre un fils qui voulait rendre à son père le plaisir qu'il avait ressenti face à l'arrivée d'une 300 SL neuve dans le garage familial à la fin des années 50. Merveilleuse opportunité que ce beau roadster, conservé avec amour depuis 1979 dans cette merveilleuse région du Marais Poitevin. Doit-on rappeler qu'il s'agit d'un des plus beaux cabriolets de la seconde moitié du XXe siècle ?... French title Chassis n° 1980427500351 Engine n° 1989805500777 (Mercedes-Benz standard engine exchange) - Sold new in France, has spent all its life in France - Restored by Mercedes-Benz in 1983 - Same owner for 36 years On 6 February 1954 Max Hoffman unveiled the pre-production 190 SL and 300 SL at the New York International Auto Show. These prototypes were to differ only slightly from the cars that followed. For the first time on a series-produced car, the engine - canted to the left as on race cars - had a direct injection system into the combustion chambers. The multitubular chassis was state-of-the-art and the drum brakes with cooling-fan were the same as those on the firm's racing cars. Some 29 vehicles, made entirely from aluminium, were constructed for speed-loving clients in 1955 and delivered with a 240 hp engine. These cars performed with distinction in a series of races in both 1955 (4th in the Mille Miglia, 1st in the Swedish Rally, 1st in the Tulpenrallye, 1st in Liège-Rome-Liège) and 1956 (Rallye du Mont Ventoux, Liège-Rome-Liège, 2nd in Monte Carlo Rally). In 1956 a 300 SL driven by Stirling Moss and Georges Houel finished 2nd in the prestigious Tour de France Automobile. The 300 SL was the ideal sports car - perfect for owners who wanted to race on Sundays and go shopping during the week (those were the days!). Some 1400 Gullwing coupés were built in four years but, with demand dipping in the final year, a Roadster version was introduced at the 1957 Geneva Motor Show to boost sales. This car was 2 inches longer; the engine was equipped with the best available camshaft (only an option on the Coupé); and, above all, the rear axle was vastly improved. The chassis, naturally, was modified and reinforced. Our Roadster 300 SL left the production lines on 16 October 1957. Royal Elysées of Paris promptly delivered it to its first owner: Georges Baud, head of Parfums Carven. It was registered two weeks later, on October 30, with the number-plate 3 GL 75. Baud kept the car for over a decade, until 1968; its new owner was also from Paris, and retained the same number-plates. On 26 December 1973 the car was bought by Gérard Lasserre du Rozel, a tradesman from Le Guilvinec in Brittany, and given the registration number 8719 QY 29. On 17 February 1979 it was sold to its current owner, a company director (now in his eighties), for FF50,000. The French title was made out in his name on 22 February 1979 at Celles-sur-Belle near Niort, with the registration number 3379 QK 79. The car was then in its original navy blue paintwork, black leather upholstery and hardtop. Its carte grise was replaced in 1995 to allow a change of number-plate to 300 SL 79. The sign of a true purist! The owner chose this model in honour of the 300 SL Roadster his father had bought new from Royal Elysées in 1958, bearing the chassis number #1980428500296 and the number-plate 777 CU 79. It is amusing to note that Juan Manuel Fangio took possession of his own 300 SL Gullwing the very same day. After exchanging a few words with the legendary racing-driver, the current owner's father set off for Niort at the wheel of his new Roadster (coloured white, with black leather interior and hardtop). Much to the regret of his son, he sold it a few years later. His son vowed that he would one day find another and, on 17 February 1979, came across the car we are offering for auction. He snapped it up immediately and rushed back to his father - who was delighted to go for a spin and visit old friends! In 1983 the car was sent to Mercedes-Benz in Stuttgart for a thorough overhaul. The owner had the original blue livery changed to white, to make the Roadster more like his father's. The engine and gear-box were subject to a standard factory exchange (attested by certficate). Given the car's superb condition, we can but admire the excellent quality of the factory restoration, completed on 2 June 1983. The paintwork, bar a few tiny cracks, has not aged in the slightest. There are no signs of corrosion: the car has been meticulously maintained by the former head mechanic of the Mercedes Garage in Niort, who became a family friend. The black leather interior looks as good as new. As for the engine: the lengthy test-drive I carried out (hood down) on 24 December 2014 was exhilarating: the engine has powerful acceleration and the car handles beautifully, despite a slight looseness in the steering (easily fixed). Whether at low speed or 100mph, the car is wonderfully supple. This is an automobile in the rudest of health, with fine suspension and precise road-holding. I would happily have driven it all the way to Paris, however cold the weather! The car comes with full records (copies of former French titles, bills, exchanges with the Club, former owners, original photographs); its original repair manuals; user's manual (in French); Mercedes-Benz certificates concerning the standard engine and gear-box exchange; and, of course, its original hardtop. Few 300 SLs were sold as new in Paris and remained all their lives on French soil. Such is the case of this superb car. It has a well-charted history and has been in the same hands since 1979. It tells the moving story of a son keen to give his father the same pleasure that he had felt as a boy, when a new 300 SL purred into the family garage at the end of the 1950s. This is a marvelous opportunity to acquire a wonderful Roadster, lovingly maintained in the delightful Marais Poitevin region since 1979. Need we add that this is one of the finest convertibles from the second half of the 20th century?

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1958 Porsche 356 A Speedster

Lot 153: 1958 Porsche 356 A Speedster

by Artcurial - Briest - Poulain - F. Tajan

February 6, 2015, 5:00 PM CET

Paris, France

Estimated Price: €230,000 - €280,000

Description: 1958 Porsche 356 A Speedster Titre de circulation US Dédouané en UE Châssis n° 83956 - Excellente condition - Équipements et options exclusifs - Même modèle que celui de James Dean ! Cet exemplaire, qui fait partie de la dernière génération de Speedster, a été vendu neuf en Californie. Il est considéré comme une " année-modèle " 1958, mais sa première immatriculation date de 1957. Au début des années 1960, la voiture a appartenu à l'un des propriétaires du spécialiste Porsche d'Oakland, Martin Johnson. Elle est ensuite restée inutilisée pendant une quinzaine d'années, avant d'être acquise dans le début des années 1980 par un autre spécialiste Porsche, californien lui aussi, qui l'a utilisée régulièrement avant d'entamer une profonde restauration en 2003. Il l'a ensuite revendue à Pebble Beach aux alentours de 2006. Cinq ans plus tard, son actuel propriétaire, un pilote respecté, en a fait l'acquisition. En 2014, un nouveau moteur 1600 Super a été installé, identique à la monte d'origine, travail effectué par les respectés établissements Inzinger Porsche, en Hollande. A cette occasion, le système électrique a été converti en 12 volts, de nouvelles roues chaussées de pneus Michelin XWX ont été installées ainsi que des amortisseurs Bilstein. La voiture se présente aujourd'hui dans un excellent état avec une carrosserie peinte dans une couleur ivoire, très proche de celle d'origine. L'intérieur en cuir est lui aussi en très bel état, la capote refaite et les chromes sont superbes. Voilà l'opportunité d'acquérir un somptueux Speedster, qui bénéficie de nombreux équipements optionnels. US registration Customs cleared for EU Chassis # 83956 - In excellent condition - Well equipped with exclusive options - Famous James Dean model This example is part of the last generation of 356 A Speedsters and was sold new in California. Though its model year is 1958, its first registration dates from 1957. In the early 1960s, the car belonged to one of the owners of the Porsche specialist in Oakland, Martin Johnson. It was then left unused for about 15 years, before being acquired in the early 1980s by another Porsche specialist, from California too, who used it regularly before starting an extensive restoration project in 2003. He sold it in Pebble Beach, around 2006. Five years later, the current owner, a well respected driver, made the acquisition. In 2014, a new 1600 Super engine was installed, identical to the original, with the work done by much respected garage "Inzinger Porsche", in Holland. On this occasion, the electrical system was converted to 12 volts, new wheels were fitted with Michelin XWX tyres, and Bilstein shocks were put in. The car is in excellent condition today, with a body painted in ivory color, very close to the original one. The leather interior is also in very good condition, the hood has been redone and the chrome is superb. This is an opportunity to acquire a lavish Speedster, which has been fitted with many additional optional items.

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1957 Aston Martin DB Mk III coupé

Lot 161: 1957 Aston Martin DB Mk III coupé

by Artcurial - Briest - Poulain - F. Tajan

February 6, 2015, 5:00 PM CET

Paris, France

Estimated Price: €180,000 - €200,000

Description: 1957 Aston Martin DB Mk III coupé Titre de circulation britannique Châssis n° AM300/3/1396 Moteur n° DBA 1027 - Superbe combinaison de couleurs - Modèle rare - Conduite à gauche Cette Aston Martin a été délivrée neuve en 1957, à un certain R.W. Titus qui résidait aux USA. D'une très élégante teinte gris irisé, qui se marie à merveille avec son bel intérieur tendu de cuir marron, cette rare version conduite à gauche (qui figure en tant que DHC dans l'Aston Martin Register de 1963) a bénéficié d'une restauration complète en Angleterre. Équipée de son moteur d'origine ("matching numbers"), il s'agit d'un modèle à deux carburateurs doté de la boite manuelle. Toute la mécanique a été restaurée chez L.T. Classic, à Londres et le moteur émet un bruit envoutant. La carrosserie a bénéficié d'une peinture complète et les joints d'étanchéité ont été remplacés. A l'intérieur, la sellerie a été entièrement restaurée, les moquettes beige remplacées par des neuves et la combinaison des teintes ne manque pas de classe. Achetée en novembre 2012 par son actuel propriétaire, elle a depuis fait l'objet d'une réfection du boitier de direction, d'une remise en état du frein de parking et les pneus ont été remplacés par des Michelin X qui demeurent très peu usés par le garage de la Poste au Vésinet. Le compteur kilométrique, qui affiche 68518 miles, devra faire l'objet d'une révision. Fabriquée à 550 exemplaires environ, et parmi les voitures les plus chères de son époque, elle était équipée d'un beau six cylindres en ligne 2,9 litres double arbre qui développait plus de 160 ch, de quoi approcher 200 km/h. Voiture homogène et portant un peu du parfum des Aston Martin de compétition, elle était considérée à l'époque comme une voiture de connaisseur. Elle le reste encore aujourd'hui. British title Chassis n° AM300/3/1396 Engine n° DBA 1027 - nice color combination - Rare model - Left-hand drive This Aston Martin was delivered new in 1957, to a certain R.W. Titus who lived in the US. Presented in a very elegant shade of grey, a perfect complement to the brown leather interior, this rare left-hand drive version (included as a DHC in the 1963 Aston Martin Register) has benefitted from a thorough restoration in England. Equipped with its original engine (matching numbers), this is a twin carburettor model with manual gearbox. The car was restored mechanically by L.T. Classic in London and the engine makes an enthralling sound. The body has been repainted, and all the seals have been replaced. Inside, the upholstery has been beautifully renovated, and the beige carpets replaced with new ones, presenting a stylish combination of colours. Bought by the current owner in November 2012, the car has since had work carried out by the garage de la Poste in Vésinet to repair the steering box, overhaul the handbrake and fit Michelin X tyres that remain little used. The odometer, showing 68518 miles, needs to be serviced. With around 550 examples built, and one of the most expensive cars of its day, it was equipped with a wonderful 2.9-litre twin-cam straight-six engine that produced over 160 bhp and was capable of close to 200 km/h. A smooth car that retained a feel of the racing Aston Martins, it was considered at the time to be a connoisseur's car. It remains so today.

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Starting bid: €180,000 (0 bids)

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1957 Ford Taunus 15M break

Lot 180: 1957 Ford Taunus 15M break "Weltkugel" No reserve

by Artcurial - Briest - Poulain - F. Tajan

February 6, 2015, 5:00 PM CET

Paris, France

Estimated Price: €9,000 - €12,000

Description: 1957 Ford Taunus 15M break "Weltkugel" No reserve Carte grise française de collection Châssis n° G4BK283512 - État d'origine rare, faible kilométrage - Quatre propriétaires - Modèle peu commun - Sans réserve La Ford Project 1, future Taunus, comportait une sphère à l'avant, située au niveau du capot et symbolisant un globe terrestre. D'où le surnom donné à ce modèle, de "Weltkugel" (globe terrestre). Ce qui est le plus stupéfiant, avec la voiture que nous présentons, est son état : entièrement d'origine, elle n'a jamais été restaurée et même sa peinture est en partie celle qu'elle portait à sa sortie d'usine. L'intérieur est impeccable, les soubassements sont d'une incroyable propreté, de même que le compartiment moteur, comme si cette voiture n'avait jamais roulé par mauvais temps ! Elle a été vendue neuve le 8 juillet 1957 à M. E. Kriescher, demeurant à La Calamine, en Belgique et n'a connu que quatre propriétaires, le second étant un collectionneur très enthousiaste ayant réuni une importante documentation sur ces modèles. Le compteur affiche 30 536 km et la voiture est accompagnée de son carnet original rappelant les révisions obligatoires tous les six mois. Ce modèle peu ordinaire, avec sa rare carrosserie break, fera le plaisir de tous ceux qui apprécient les voitures vierges de toute modification, dans lesquelles il est possible de ressentir les années d'histoire vécue. Une occasion rare. French title Chassis # G4BK283512 - In rare original state, low mileage - Four owners - Unusual model - No reserve The Ford Project 1 Taunus featured a sphere at the front, located on the grille and symbolizing the globe - hence the nickname given to this model of "Weltkugel" (earth in German). What is more amazing, with the car that we present is its status: completely original, it has never been restored and even its paint is what the car came out of the factory with. The interior is impeccable, the chassis incredibly clean, as well as the engine compartment, as if the car had never been driven in bad weather! It was sold new on July 8, 1957 by ME Kriescher, to a client residing in La Calamine, Belgium, and has had four owners in total, the second being an enthusiastic collector who gathered extensive documentation on these models. The counter shows just 30,536 km and the car comes with its original book recalling the mandatory service every six months. This unusual model, with its rare wagon body, will delight all those who enjoy a pristine car, in which it is possible to feel the years of a living history. A rare opportunity indeed.

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1957 Abarth 750 Zagato

Lot 204: 1957 Abarth 750 Zagato

by Artcurial - Briest - Poulain - F. Tajan

February 6, 2015, 5:00 PM CET

Paris, France

Estimated Price: €120,000 - €140,000

Description: 1957 Abarth 750 Zagato Titre de circulation italien Châssis n° 222623 - Magnifique restauration - Historique en course connu - Modèle européen rare Ces jolies berlinettes furent construites en deux séries différentes : la variante de luxe, aussi nommée Serie 2, pour marché américain, et un modèle épuré pour le marché italien, appelé plus tard Serie 1, avec de plus petits feux arrière et des phares avant découverts. Le châssis n° 222623 fait parti d'une de ces premières séries créées pour le marché italien. Doté des spécificités mentionnées ci-dessus, il est aussi pourvu des rares roues Borrani bimétalliques. La voiture, 17e construite sur les 21 exemplaires, quitta l'usine Zagato le 17 janvier 1957. Elle fut immatriculée pour la première fois en mars 1957. Les deux premiers propriétaires participèrent à plusieurs courses de côtes à son volant dont celle de Trieste-Opecina ou encore celle de Monte Erice de 1957 à 1960. Aujourd'hui la voiture est parfaitement restaurée et des photos des différentes étapes de la restauration sont disponibles. Un soin tout particulier a été accordé pour lui redonner ses couleurs d'origine. La couleur de l'intérieur a été recréée à partir de traces de la peinture d'origine, avant la restauration. Les propriétaires ont par ailleurs fait des recherches considérables sur la voiture, trouvant tout ou presque, sur son historique de course. Le moteur d'origine fut remplacé en 1960 par un Abarth 850, à cause des changements de réglementation des courses en Italie où la catégorie 750 fut annulée. La voiture sera livrée avec son moteur d'origine, matching number. Il est particulièrement rare de voir un modèle européen de la 750 Zagato, mais d'en trouver une dans cette superbe combinaison de couleur, avec une restauration complète ainsi qu'un historique de course connu, est une opportunité qui ne se représentera pas avant longtemps. Italian title Chassis number: 222623 - Beautiful restoration - Race history - Rare European version These nice berlinettas were made in 2 different series; the more luxurious variant for the US market also called series 2 and a stripped down model with lower, uncovered headlamps and smaller taillights for the domestic Italian market later called the series 1. Chassis Number 222623 is one of these 1st series car made for the domestic Italian market having the above mentioned specifics and the rare Borrani bi-metal wheels. The car left the Zagato plant on the 17th of January 1957 as the 17th car made out of 21 cars and was first registered in March 1957. The first owner and second owners raced the car extensively on the hill climb circuit amongst others the Trieste-Opecina and the Monte Erice hill climb 1957-1960. Today, the car has been immaculately restored and all photographs of every part of the restoration are available. A particular care has been given to re-creating the original color scheme. The interior color has been re-created through traces of the original paint before the restoration. The owners have also done extensive researches on the car and found most of its race history. The original engine was replaced in 1960 by an 850 ex. works Abarth unit due to racing regulation changes in Italy as the 750 category was cancelled. The original matching number engine does come with the car. Rarely does one even get to see a European version of the 750 Zagato but to find one with this splendid color combination together with a full restoration and a superb race history must be very unusual and it will unlikely happen for a long time. Truly an opportunity not to be missed.

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Live Auction: 10 days 5 hours

Starting bid: €120,000 (0 bids)

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WMF Teilbesteck, Modell 'New York', versilbert, 20. Jhd.

Lot 2517: WMF Teilbesteck, Modell 'New York', versilbert, 20. Jhd.

by Auktionshaus Eppli

February 7, 2015, 11:00 AM CET

L.-Echterdingen, Germany

Description: Entwurf von Kurt Mayer, um 1957, 7 Vorspeisegabeln, 8 Vorspeisemesser, -löffel, 8 Speisegabeln, -messer, 7 Speiselöffel, 3 Kaffeelöffel, 4 Kauchengabeln, 8 Vorlegeteile, Alters- und Gebrauchsspuren.

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Live Auction: 10 days 23 hours

Starting bid: €80 (0 bids)

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Bob Marley Hand Signed Limited Edition Photograph By Gregg Cobarr

Lot 622T: Bob Marley Hand Signed Limited Edition Photograph By Gregg Cobarr

by Artistic Holdings Company

February 7, 2015, 4:45 AM PST

Las Vegas, NV, USA

Estimated Price: $230 - $290

Description: Limited Edition Photograph Of Bob Marley That Is Hand Signed By Renowned Celebrity Photographer Gregg Cobarr. Large Photograph On Fujifilm Paper. Photo Paper Size 20" X 24". Image Size Is 16" X 20". This Piece Was Hand Signed By Gregg Cobarr And Is Numbered From An Edition Of 395. In Excellent Condition, Comes Unframed. Beginning His Career As A Professional Photographer Over Twenty-five Years Ago, Gregg Cobarr Has Photographed Countless Television, Film, And Music Stars. Cobarr Studied Photography Throughout His Youth, Earning A Ba From The Brooks Institute Of Photography. He Followed Up This Degree With An Mfa From The California Institute Of The Arts. Over The Years Cobarr Has Had His Worked Published In The United States And Abroad; His Talents Are Coveted World-wide. It Is Particular His Attention To Detail And His Artistic Eye That Make His Work Stand Out In A Society Over-saturated With Media. In The Music Industry, He Has Worked With Industry Giants Such As Columbia Records, Epic Records, Mca, Rca, Capitol, And Warner Brothers, In Addition To His Television Work With 20th Century Fox And Columbia Pictures. Cobarr Has Photographed A Wide Array Of Artists, Including Aerosmith, Michael Jackson, Heart, Ringo Starr, Bob Marley, Santana, Dolly Parton, Journey, Willie Nelson, Talking Heads, Meatloaf, Charlie Daniels Band, Kenny Loggins, Rolling Stones, Judas Priest, Elvis Costello, Blue Oyster Cult, Electric Light Orchestra, Jefferson Airplane, Derringer, Cheap Trick, And Muddy Waters.

Condition Report: A-New

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Timed Auction

Time left: 11 days 12 hours

Starting bid: $160 (0 bids)

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Group of model cars

Lot 168: Group of model cars

by Gulfcoast Coin and Jewelry

February 7, 2015, 12:00 PM EST

Fort Myers, FL, USA

Estimated Price: $200 - $250

Description: Group of model cars. Franklin Mint Precision Models. 1955 Ford Crown Victoria. White & Pink exterior. Green & Pink rooftop. Interior also pink & white. Doors & hood opens up. 1957 Mercedes Benz. Convertible top. Burgundy exterior. Tan interior. Doors open up.

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Live Auction: 11 days 6 hours

Starting bid: $70 (0 bids)

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Jefferson Airplane Signed Bob Masse Concert Poster

Lot 64: Jefferson Airplane Signed Bob Masse Concert Poster

by Rock Legends LTD

February 7, 2015, 12:00 PM PST

Las Vegas, NV, USA

Estimated Price: $50 - $100

Description: JEFFERSON AIRPLANE (American Rock Band) Bob Masse Concert Poster. Signed by Artist Bob Masse in Silver Felt Tip Pen. Venue: Seattle Center Coliseum, Washington. Date: September 23rd, 1967. ©1999 Bob Masse.

Condition Report: Excellent Condition

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Live Auction: 11 days 9 hours

Starting bid: $20 (0 bids)

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Original WWII 10

Lot 95: Original WWII 10" x 10" Photos ATC Airplanes Lot of 5

by Fusco Auctions

February 7, 2015, 5:00 PM EST

Willoughby, OH, USA

Estimated Price: $75 - $125

Description: Lot contains five 10" x 10" photos, Air Transport Command Photos from the Pacific Theater

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Live Auction: 11 days 11 hours

Starting bid: $25 (0 bids)

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Olga Kalashnikova (Russian, b. 1957) Oil on Canvas

Lot 129: Olga Kalashnikova (Russian, b. 1957) Oil on Canvas

by Fusco Auctions

February 7, 2015, 5:00 PM EST

Willoughby, OH, USA

Estimated Price: $500 - $800

Description: Olga Kalashnikova (Russian, b. 1957) Title: Plum Ripened Year: Circa, 1984 Medium: Oil on Canvas Canvas Size: 19 ¾? x 19 ¾? (50.2 cm x 50.2 cm) Framed Overall: 24 ½? x 24 ½? (62.2 cm x 62.2 cm) Marking: Signed in the lower right corner and described on verso by the artist (in Cyrillic)

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Live Auction: 11 days 11 hours

Starting bid: $250 (0 bids)

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